汽车|细节到位配置拉满/第三排电控座椅真香，试驾上汽大通MAXUS G90
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对于国内汽车消费者来说，买一辆MPV已经是司空见惯的事了 。在家用方面，二胎家庭对于6座、7座车的需求越来越高，而商务方面MPV已经大幅度取代了商务B级车甚至C级轿车，既然是MPV就一定要让第二排和第三排有足够的舒适度，之前很多厂商或宣称同级车最强第二排，或最强第三排，那么对于上汽大通MAXUS G90来说，第三排和第二排同时兼顾，都能给乘客带来良好的体验 。另外，上汽大通MAXUS G90在智能、交互上可以吊打一众竞品，可以说是目前为止最智能的MPV车型 。
上汽大通MAXUS G90亮点一览：
1.外观霸气不输埃尔法，细节质感把控良好 。
2.内饰设计简约，没有多余按键，科技感满满 。
3.前排超长大屏幕，三联屏设计应用软件繁多，显示效果出色 。
4.第二排配备双屏幕，并且可实现手机投屏、相互推屏以及使用多种应用软件 。
5.第二排座椅电控功能强大，配备触屏控制器，腿托、小桌板、充电口一应俱全，滑动幅度大 。
6.第三排可选7座和6座版本，而6座版座椅和第二排除了没有触控屏之外基本一致，并且拥有多方电动调节 。
7.可通过官网的蜘蛛智选定制各种配置，包括座椅、颜色等等，完全打造属于自己的原厂车 。
8.语音交互能力强大，智能AI逻辑表现出色 。
9.很多贴心细节设计值得点赞，丰富的储物空间，座椅一键复位，220V电源、第三排type-C充电口等等 。
10.2.0T+48V轻混系统+8速自动变速箱，加速能力出色 。同级车里不多见的五连杆独立悬架，让后排乘坐更舒适 。
霸气中带有科技感
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第一眼看到上汽大通MAXUS G90的时候感觉是真的豪横，硕大的前脸加上犀利的镀铬装饰，气势上拉满 。区别于传统MPV，它给人更多时尚、科技的感觉 。整体犹如擎天柱般威严，又不缺乏精致 。
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厚重的进气格栅由V字型镀铬条幅组成，仔细看的话做工精致，在各个角度看都有不错的质感 。两边是全LED大灯与獠牙式日间行车灯，侧方两个进气口极具运动感，和传统感觉上的MPV有非常大的差异 。
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上汽大通MAXUS G90车身长宽高分别为：5280x1998x1845mm，轴距达到目前豪华MPV里最长的3200mm，而宽度更是无人能及，为车内拥有更宽敞的空间提供了保证 。从侧面看，与纯电动的MIFA 9基本一样，很有电动车的感觉 。悬浮车顶和Z字镀铬装饰彰显出高级感，可以明显感受到的是C柱后面有很长的延伸，将会给第三排更充裕的空间 。
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高配版车型配备了马牌EcoContact 6系列的235/55 19R轮胎，在舒适性和静音上表现出色，五辐铝合金轮毂显得较为运动、年轻 。
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车尾部造型和前脸设计交相呼应，尾灯也采用当下最时髦的贯穿式设计，再加上3条LED灯组，整体勾勒出类似“银河战舰”的造型，辨识度极高 。
智能与交互达到新高度
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进入到上汽大通MAXUS G90的车内，顿时感觉大多数合资MPV就像上世纪的产物了 。做减法要比加法难，可以说G90在MPV里把简约做到了极致 。看不到任何多余的功能按键、档把、旋钮，一款超大智能屏包含了甚至启停等所有功能，这也能显示出厂家对于车机系统十足的信心 。简洁的设计带来的最大好处是，将带来更大的、无拘束的空间 。
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多功能方向盘除了两侧的拨动按键，基本都设计为隐藏式，功能上十分齐备，多媒体控制、全速自适应巡航、方向盘加热等一应俱全 。另外电子怀挡设计使用起来也比档把或旋钮式更为稳重 。
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驾驶席前方的10.25英寸全液晶仪表盘，显示内容丰富，包括AR导航模式，车外物体检测等功能，在驾驶时包括道路标识、实景标线等也都有显示，表达方式简洁易懂，可以看出工程师下了不小功夫，绝不是敷衍的样子货 。
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中间的多媒体屏幕为12.3英寸，搭载的是蜘蛛智联车联网系统，导航栏功能显示清晰，内容包括：导航、娱乐、车辆控制、全车影像、系统等，在应用上包括高德、钉钉、电视家等热门居家旅行必备软件都有覆盖 。在操作逻辑上表现合理，可分屏与副驾驶屏幕实现互动，也可以和第二排屏幕互联 。总之功能十分强大，要玩明白需要一段时间，并且会不断发现一些小惊喜 。
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副驾驶屏幕也是12.3英寸，有别于传统MPV，上汽大通MAXUS G90考虑到家庭用户，不只是为后排提供更好的服务，副驾驶也应该在旅途中有更好的体验 。看视频、听音乐、车联网搜索、看书等，也可以帮助驾驶员设置地图，用起来很方便 。在最右侧还有一块隐藏式的3英寸imon屏，每当呼唤智能语音系统的时候，会有机器人AI出来互动，让交互更有趣 。
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另外在车内还有很多细节值得称道，在后排坐满乘客的时候，流媒体后视镜就显得十分有用，驾驶员不会被遮挡住视线，上汽大通MAXUS G90还配备了多方位自动泊车系统 。车内A、B柱上分别安装了DMS主驾驶和OMS乘客区生物识别系统，不但可以同步座椅、空调等个性化设置，还可以根据表情、动作提供一些关怀行为 。
第三排像第二排一样尊贵
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下面来重点聊聊上汽大通MAXUS G90的后排配置以及空间 。首先，硕大的航空座椅在门面上十分到位，颜色也有多种选择，有纯色也有双色，面料和前排座椅一样为Nappa真皮材质，触感和乘坐感受上乘，同时也较为耐用 。座椅靠背和椅垫都有侧向支撑，并且采用防滑设计，让乘客坐起来稳固 。
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座椅在配置上可以说相当丰富，细节也考虑的较为周到 。第二排座椅都可以打开扶手上的滑盖，里面是触控显示屏，和刚刚发布的全新宝马7系有异曲同工之处，而且功能极其全面，包括前后、左右、腰部、头枕、腿托多向调节，还可以个性化设置一键直达，另外加热、通风等功能都有 。
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在第二排座椅的另一侧为翻盖，里面有隐藏式小桌板，并且每一个座椅都配备了USB和type-C接口，对于办公来说是非常贴心了 。同时，每个座椅还配备了独立杯架、手机槽，基本上日常最重要的一些需求，上汽大通MAXUS G90都可以满足 。
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在第二排座椅前方配有2个10英寸的椅背屏，其具备商务办公和休闲娱乐两类功能，应用软件非常丰富，并且还支持手机投屏 。屏幕还可以控制后排多场景切换，如会议空间、禅境空灵等 。两个屏幕可以分别操纵，也可以同时投屏给另一侧同步播放 。值得一提的是，后排的屏幕权限较高，如果看电视或者播放视频，全车的音响系统只会为后排提供服务了 。后排4块屏幕加上前排的6块，上汽大通MAXUS G90拥有10块液晶屏，纵观MPV车型可以说目前无车能及 。
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当进入第三排时，第二排座椅可自动调整到最外侧，让中间过道可达18cm，一般情况下进出第三排比较方便 。7座版车型的第三排座椅和普通车型的第二排座椅在坐垫长度、厚度上基本一致，前后也可手动调节，腿部和头部空间都可满足需求 。
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【汽车|细节到位配置拉满/第三排电控座椅真香，试驾上汽大通MAXUS G90】6座版车型的第三排座椅基本和第二排没有差别，同时具备座椅多方向电动调节、加热通风，并且还拥有腿托，这也是在其他车型上没有见到过的 。同时，第三排座椅旁边也配备了水杯架和type-C接口，能给予第三排乘客非常好的体验，不用担心家庭出行有任何人“受委屈”了 。
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在采光方面，上汽大通MAXUS G90有两块天窗，前面长宽为280x690mm，后面大天窗为1120x750mm，后排光线通透性良好 。值得一提的是，电动侧滑门的玻璃是可完全降下来的，这个在侧滑门车里可不多见 。
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由于座椅可调节范围很大，后备箱空间可以随意按照需求变化，满员的情况下，放几个大箱子也是绰绰有余，毕竟有3200mm的轴距，空间都不是问题 。
48V轻混让动力更丝滑
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上汽大通MAXUS G90在动力方面采用了先进的2.0T+48V轻混系统，同时匹配8AT爱信变速箱 。轻混系统的使用，其作用在于会参与日常的启动、启停、低速行驶、加速行驶、滑行以及制动这六大工况，厂家表示燃油消耗节省可达8%，更多的直观感受是在行驶过程中动力输出更加顺滑 。
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搭载的这台代号20A4E发动机，技术较为成熟，最大功率234马力，最大扭矩为360牛.米，在48V轻混接入时最大扭矩可达到390牛.米，在提速时会提供更强的动力源泉，并且配合8AT变速箱，让加速的线性更平滑 。
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这台车没有启动按键，上车直接挂D挡即可行驶，很有电动车的感觉，另外关闭车辆也是在触屏上操作 。在驾驶之初，这台庞然大物却显得十分轻盈，方向盘转向精准，车头指向速度较快，并没有因为是一台MPV车而忽视对操控的要求 。
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官方给出的百公里加速时间是9.6秒，作为一台2.26吨重的车来说成绩优异 。在实际驾驶中，起步很有力度，在中段也能有一定推背感，超车时干净利落 。48V轻混系统提供了很好的滋润作用，基本上动力随踩随有，没有明显的迟滞情况 。驾驶者可以选择运动或经济模式，在油门的灵敏度和换挡转速上会有明显体现 。
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五连杆独立悬挂导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶 。在车辆转弯或制动时，五连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况 。同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间 。在形式过程中，后排过滤路面颠簸更为出色，当然成本也会高于其他结构 。
NVH方面，上汽大通MAXUS G90表现令人满意，无论风噪、胎噪以及底盘的噪音控制都较为优质，驾驶者和最后一排乘客也不用扯着脖子喊，正常交流都能听得到 。如果不开音乐，第二排乘客要在漫长的旅途中小憩一会儿，肯定是非常惬意的事了 。
总结：试驾完上汽大通MAXUS G90让人印象深刻 。在配置上不输刚刚上市的理想L9，当然价格要比L9要实惠很多 。虽然看起来商务气息比家用气息要浓一些，不过如果家里买一台这个车，那家人们肯定会更开心 。最值得一提的是，蜘蛛智选实现可以真正定制一台MPV，直接原厂一步到位，不需要再做额外的改装，这也解决了很多人的差异化需求 。作为32.99万元即顶配的MPV车型，配置武装到了“牙齿”，并且是上汽大厂出品，在未来的前景应该会有所作为 。
本文首发钛媒体APP，作者 | 王振超
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