韵达快递为什么这么慢？
大云快车慢的原因如下：1 .人手不足 。快递点苦于用工荒 。2.快递员工资低不被尊重 。3.病态模式，导致疼痛 。事实上，像大云这样的快递模式都是加盟发展模式，而一般的加盟网点只需要资金支持 。他们在管理和企业上是有区别的，不能完全执行规范 。而且有些加盟网点没有系统的操作规范，很难做到服务到位 。大部分加盟商采用自筹资金的方式 。在利润低的情况下，他们不得不寻找二级或三级加盟商来盈利 。有的二级加盟商比较好，硬件设施可能比较完善 。对于一些利润较薄的三级加盟商，甚至租赁一些仓库、运输车辆等硬件设施，完全达不到标准的快递行业规范 。事实上，在快递行业发展之初，加盟模式使民营快递企业迅速扩大了市场份额 。但这种加盟模式注定了管理上的松散，上级部门对下属部门的管理不是通过一个完善的制度，而是通过善变的经济罚款，使得加盟企业对公司完全没有认同感 。站点的随意撤销，老板的跑路，在业内人士看来，多是快递行业加盟模式所透露出的弊端 。
你好 怎么和韵达快递谈合作 我做电商的？
最简单的方法就是直接去工地和老板谈价格 。当然，如果你已经开始做电商，并且有一定的出货量，那么价格肯定是可以优惠的 。如果你刚刚开始 。如果出货量不稳定，建议你直接和快递员沟通 。反正快递员可以给你报价 。其实想想怎么合作也没那么难 。可以直接跟别人说情况 。一般他们都知道该怎么做 。
【韵达为什么做电商了 韵达为什么做电商，韵达为什么做电商赚钱】韵达客服建议尽量避免用韵达，你怎么看？
这种情况一般属于当地快递部门的问题，并不能完全代表大云的整体问题 。快递员是个辛苦的工作，有些人出现临时问题很正常 。这应该是偶然现象 。大云客服提出的建议应该也是针对你们那里的 。每个快递公司在不同地方发展不均衡，经历也不一样 。大云能存在这么多年，应该有其独到之处 。
文章插图
韵达快递的速度怎么样，快吗
大云快递速度还可以，大云快递在很多快递里面排名靠前 。大云成立于1999年 。UI是集快递、物流、电商服务于一体的企业 。现在大云快递的速度越来越快，大云快递这几年的发展也比较好，在市场上占据了一定的地位 。大云快递在售后服务方面也在追赶其他快递公司 。大云快递还在上海推出了自助取货机，以提高效率 。在消费者中口碑不错 。一般省内1-2天，省外大概3-4天 。为了加强运输能力和速度，大云快递在各种运输方式上投入了大量的资金 。大云快运一般是陆运海运，在全国范围内设置2000多条干线，安装卫星定位系统，进行全面跟踪和信息查询 。海运方面，各省都成立了航空部门，开辟了800多条航线 。这也是大云快递在市场上发展越来越好的原因 。大云快递自主研发先进的快递运营信息管理系统，通过官网提供客户自助服务和QQ在线咨询服务，开通手机客户端服务，手持终端设备在快递员全网投入使用 。实现了快件运营与信息采集的同步和快件运营信息的实时传输，方便客户即时查询和咨询，为快件全网运营提供支持，也实现了快件全生命周期的管理和控制 。
快递迎来大洗牌，菜鸟将颠覆快递行业？
从来没有一个企业像菜鸟这么特别 。它更像是一个协会，但确实是一个独立的商业企业；菜鸟可以拿到各个快递公司的数据，提高整个行业的效率，为阿里电商保驾护航 。快递公司愿意提供数据，没有明确的回报，只是为了保住可能流失的电商订单，获得相对于通达系其他公司的优势 。同时商流决定物流，物流扼住商流的咽喉 。此外，双方地位和利益分配的不平等，导致双方冲突不可避免 。因为不对等的关系，通达系其实也有内心的无奈，暗地里互相争斗，和菜鸟争斗 。制定规则，现在很难定义“裁判”新秀 。菜鸟是否超出了“不碰快递，只做数据”的承诺，因为现在快递的边界被扩大了 。9月17日，阿里物流机器人小曼驴发布，成为阿里机器人平台首个场景应用机器人 。快递物流的重要性不言而喻 。这是菜鸟对快递物流行业的“机器换人” 。此外，9月20日，菜鸟裹裹CEO李江华宣布“1234战略”，即未来一年，100个城市快递按需送货上门，20万个派送点覆盖全国，30个城市环保袋上线，服务4亿用户 。根据6月份的数据，菜鸟包装的使用人数已经超过2亿，而一年前是1亿 。一年用户数翻倍，快速增长的背后，是菜鸟对寄件场景的入口统一 。对于快递公司来说，情况并不乐观 。比如最终用户在发邮件之前，会想，用申通好还是中通好？那时候，菜鸟包裹统一配送入口，快递公司就彻底失去了收货端的主动权 。失去入口的代价是每个快递公司都变成了菜鸟裹裹服务商，最后用户选择了哪家快递公司，好像被翻转了 。这种被命运扼住喉咙的感觉，快递公司一定很清楚 。一直以来，快递公司的收入都严重依赖电子商务 。在与电商平台的博弈中，这种依赖让快递公司非常被动 。现在又是同样的逻辑 。在菜鸟搭建的业务寄递体系中，菜鸟依然没有接触过快递，但他已经成为了快递的入口 。可以看出，快递概念的边界被扩大了，这也意味着原有规则有修改的空间 。事实上，新秀不止一次在联盟中改变规则 。好的一面是电子面单永远免费的事情 。电子面单作为菜鸟与通达系连接的重要桥梁和工具，2015年菜鸟承诺永远免费，但2019年菜鸟升级了一单服务，向商家收取1分钱的技术服务费 。中间有一个小游戏 。通达系可以自愿选择使用单抄还是双抄，但是双抄比较贵 。以技术服务费的名义把这一分钱付给菜鸟，可以省不少钱 。虽然只是一毛钱，但是从0到1 。这也意味着作为裁判的菜鸟，联赛的规则是可以改变的 。双方这种不对等的地位，使得快递公司在菜鸟联盟的话语权越来越低 。就像快递业务边界一时难以判断一样，菜鸟自身属性也难以判断 。虽然菜鸟一直宣称只做数据，但菜鸟的辐射半径是以数据为中心不断扩大的 。从用户端的菜鸟裹裹、智能快递柜、菜鸟驿站、寄件柜，到仓转端的产业园、菜鸟仓；技术层面的分拣机器人、配送机器人；丹鸟(后更名为菜鸟直送)、蜂鸟、布鲁克鸟的配送 。菜鸟还是没有快递员，也没有车，但是就像快递公司的加盟网点一样，菜鸟把所有的快递要素都加入进来了，成为了最大的快递公司 。按照菜鸟的发展节奏，当快递各个环节ar
其实这种趋势越来越明显，快递企业的各个环节都在被越来越深的替代 。在2018年菜鸟物流大会上，菜鸟总裁林菀宣布，未来三年，菜鸟裹裹将与合作伙伴一起，每年为超过10亿人次提供新的邮寄服务 。菜鸟邮政将建设10万个社区级站点，菜鸟物联网技术和快递行业将共同连接1亿个智能物流终端 。其中10万个菜鸟驿站，这个数据很吓人 。普通人可能对曾经遍布城市大街小巷的快递网点一无所知 。四通一达的财报数据显示，通达系5家快递公司，加盟网点总数16万个，其中申通2.9万个，童渊3.2万个，中通3万个，百世汇通4.2万个，大云2.7万个 。菜鸟的野心，在未来，仅在驿站的数据上，就接近四通一达的总和 。另外，目前加盟网点的市中心沙化严重，具备综合商业化能力的驿站比单一网点效率更高 。在未来的快递流程中，驿站很有可能取代网点 。驿站取代依靠加盟制快速发展的网点和快递公司有什么优势？此外，物流机器人小曼驴将在菜鸟驿站率先大规模应用 。也就是说，虽然菜鸟曾经承诺不做快递，但是通过庞大体系的构建，快递企业早已被终端买单和替代 。当然，快递公司也没有坐以待毙 。在末端站和快递柜方面，虽然菜鸟在与快递公司合作发展，但通达系并没有放弃自建阵地 。5月份顺丰收购速递易后快递柜涨价闹得沸沸扬扬 。当所有人都认为菜鸟是赢家的时候 。就在今年5月，大云推出了自己的智能快递柜业务，——蜜罐智能柜 。从2017年立项，运达到2020年初，开始小规模投放 。从时间节点上可以看出，这与2017年底顺丰菜鸟的数据之争以及之后通达系退出蜂巢盒的时间节点大致吻合 。蜂巢盒子回归顺丰，大云没有再把所有的希望放在“第三方”的菜鸟智能柜上 。事实上，不仅是大云，申通、童渊、中通都在智能快递柜上秘密布局 。申通的智能快递柜品牌在2019年年中开始布局 。今年5月丰巢风暴期间，橱柜开始悄悄上架；中通的智能快递柜品牌土西成立于2018年底，现在也开始招商和投放 。今年6月初，Tuxi开始在北京上市 。同时，同品牌的中通土西快递超市，类似快递驿站，也在加盟招商 。另外值得一提的是，早就布局的童渊妈妈邮，现在已经有16000家加盟店，童渊的快递柜品牌袋鼠快递柜也在布局中 。有从业者认为，蜂巢盒子收购速递易后的市场份额接近70%，但这并不是行业合并的结束，而是新一轮竞争的开始 。今天通达系自救通达系的纠结在于，其一贯的外部竞争对手依然是顺丰，但在对抗顺丰的过程中，很可能是自取灭亡 。通达系快递公司面临的最现实的问题是，不能完全依靠菜鸟联盟对抗顺丰，还要思考如何自救 。阿里不断的投资入股，让他和通达的关系越来越微妙 。每年8-9月，阿里在物流领域的布局都开始为即将到来的双11“未雨绸缪” 。9月初，阿里以66亿元收购了童渊12%的股权 。交易完成后，阿里及其一致行动人将持有童渊22.5%的股权 。这种深度绑定真的能实现利益最大化吗？恐怕不行 。就在一年前的2019年8月，阿里投资申通，可能导致申通实际控制人变更时，股价在资本市场不被看好，股价崩盘 。2020年4月30日，我披露的信息
阿里最终象征性地赢得了大云，但大云并不那么“忠诚” 。据媒体报道，今年6月初，大云的关联公司斥资5800万元成立了五家电商公司 。分别是：温州云泰电子商务有限公司、昆明大云电子商务有限公司、永安云松电子商务有限公司、永安云安电子商务有限公司电子商务一直是快递公司的梦想 。因为在整个发展过程中，电子商务是快递崛起的基础，也是卡快递企业脖子最重要的因素 。SF就是最典型的例子 。这些年来，顺丰试图依靠自身在快递方面的优势，尝试了很多电商项目如骇客、优化等，但都无法突破 。即使是现在，快递公司仍然没有放弃在电子商务方面的尝试，电子商务方面的尝试都是各家做的，比如大云的优迪爱，童渊的E城E品，申通的神仙生活 。电子商务是做不了的 。在电商和快递之间的业务上，快递公司也在尝试3354电商仓 。如今，仓储一体化的云仓业务已经成为所有快递公司的标配 。从近两年的营收情况来看，面向电商的云仓业务已经成为快递公司增长最快的板块 。电商把货物存放在快递公司的仓库里，有订单的时候直接通过各个电商仓库发货 。与自有电子商务平台相比，这种模式对快递公司来说在物流供应链上更有优势 。对电商订单的依赖，以及“四通一达”没有话语权，导致快递竞争的唯一出路：价格战 。2019年各快递公司的财报数据显示，收入增长远高于利润增长 。以大云为例，营收增长率为148%，而净利润增长率为-1.88% 。价格战的惨烈可见一斑，这也是为什么2019年义乌会出现80分全国配送的神奇事件 。快递公司通过在投递端建立自己的优势，可以在电子商务中更加平衡对一个电商平台的依赖 。说白了，更像京东 。COM的大仓库模式，但是缺乏C端流量 。从另一个角度来看，菜鸟自建加盟商在各地设立电商仓，也是快递公司必须跟进的原因 。菜鸟网络的建设已经通过自建合作，连接了全国21个省、72个城市的353个仓库，总建筑面积619万平方米 。电商云仓目前的配送模式极大地改变了快递行业的商品流通路径 。很多快递包裹不再是点对点投递，而是直接从当地仓库投递 。此外，快递网点的市中心荒漠化现象也催生了很多快递公司，他们从各地仓库雇佣同城配送企业直接送到各个站点，再配送到快递电动车上直接配送 。换句话说，网点和中转站这些曾经快递公司的核心资产，在未来的快递链条中可能会被取代 。菜鸟承担了收发货的全过程，依然可以达成不碰快递的承诺，只是原来的快递被新的生产要素取代了 。6
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