奇瑞星途品牌里最热门的车能有多热，这个品牌能走多远？
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老司机聊汽车品牌
“奇瑞子品牌”是一个很有意思的角色 ， 每次都是乘兴而来却都败兴而归；比如早期的瑞麒威麟、观致、凯翼或开瑞 ， 现在的子品牌有奇瑞新能源、捷途和星途 ， 销量高一些的只有以入门级微型电动车为主的奇瑞新能源还不错 ， 捷途是“以量换量” ， 星途一直很神秘 。
之所以用神秘来评价星途是因为该品牌一般不公布具体车型的销量 ， 只是讲一讲品牌的销量 。
比如十月的星途给出了6510辆的数据和同比增长29.1%的结论 ， 以及1-10月累计销售42922辆和同比增长59.9%的总数据；如果按照这个数据来看似乎也还不错 ， 没有必要藏着掖着 ， 反之则可能是真实数据不那么理想 ， 下面就来看一看星途在国内市场里的真实销量表现吧 ， 也就是“新车上险量” 。
星途品牌共计有五台量产车和一台即将上市的车 ， 具体数据如下：
星途TXL ， 10月销量939辆 ， 累计6748辆（1-10月） ， 累计同比－15.32%星途LX ， 10月销量544辆 ， 累计6393辆 ， 累计同比－20.72%星途VX ， 10月销量223辆 ， 累计2808辆 ， 累计同比－20.27%星途LXPHEV ， 10月销量146辆 ， 累计销量1222辆 ， 暂无累计同比数据星途TX ， 10月销量73辆 ， 累计销量1220辆 ， 累计同比－32.93%星途凌云S ， 10月销量56辆 ， 累计销量674辆 ， 暂无累计同比数据
这六辆车里的星途TXL其实就是凌云的老款 ， 在量产车目录里已经没有TXL这辆车 ， 不过仍旧还有销量数据 ， 这说明库存还在清理完吧；星途TX还在 ， LX已经没有了 ， LX就是现在的追风 ， 不过上险量统计目录里只有LX；VX则是揽月 。
所以星途的五辆量产车就是TX、LX-追风 ， LX-PHEV追风ET-i（插电混动） ， TXL-凌云 ， VX-揽月 ， 还没有上市的是星途瑶光 。
按照上险量的数据计算星途十月的销量 ， 准确数据为1981辆 ， 1-10月的累计销量为19065辆；这个数据最起码是星途在国内市场中的真实销量 ， 星途在海外市场的表现如何就不得而知了 。 真实销量与其公布的批发销量悬殊很大 ， 仅10月就有4529辆 ， 累计数据差了23857辆 ， 看来星途并没有什么进步 ， 除了周期还不满足统计累计销量数据的LX-PHEV和凌云S ， 其他四辆车的同比都在下滑 。
不过最有意思的数据不是这些车的冷门销量数据 ， 而是销量最高的那辆车并不是价格最低的LX ， 反而定位略高的“TXL-凌云” ， 这台车为何能成为星途品牌的“台柱子”呢？先不看这辆车 ， 先来看星途LX吧 ， 重点看设计 。
现在星途LX叫追风了 ， 这个外观真的是一言难尽……撇开设计不谈 ， 星途作为奇瑞旗下的高端品牌 ， 追风作为该品牌的入门级车 ， 用技术老旧的、115kw/230N·m且实际净功率只有108千瓦的1.5T发动机 ， 匹配无级变速器 ， 这说得过去吗？这套组合最低用到了奇瑞瑞虎3上面 。 而这一版本的指导价甚至还要10.99-13.19万 ， 貌似在相同价格区间段里 ， 优秀的一线自主品牌SUV里没有这样低水平的选项了 。 起步门槛太低 ， 所及即便追风还有1.6T&7DCT的直喷版本 ， 并增加2.0T的最新选项也难以再获得认可；有些时候态度很重要 ， 结合设计一样重要 ， 追风4533*1848*1699mm的车身显得瘦瘦高高 ， 这会让车子看起来有些廉价感 ， 2670mm的轴距偏短 ， 也无法让侧面看起来足够有张力 。
星途品牌里只有凌云看起来确实不错 ， 4780*1885*1730mm的车身有理想的宽高比 ， 足够款但不太高的车身会有一种沉稳的气质；2800mm的轴距对于这种尺寸偏小的中型SUV而言也足够大 ， 较短的前后悬会让车身看起来更有张力 。
所以凌云（TXL）才能成为星途品牌里的销量冠军 ， 只是销量仍旧非常之低 。
究其原因无非是其价格高于瑞虎8 ， 但是使用的发动机和变速器却与瑞虎8相同 。
虽然瑞虎8也有1.5T的老旧版本 ， 可是其使用的1.6T和2.0T直喷发动机都与星途相同 ， 只是2.0T版本的功率和扭矩略微有悬殊 ， 然而微乎其微的悬殊无法在技术层面拉开足够大的差距；变速器又都是采购的格特拉克和上汽研发的七档湿式双离合 ， 那么为什么不选择便宜点的瑞虎8呢？如果说是高端品牌的话 ， 貌似除了奇瑞的用户以外 ， 其他司机们是不会这么认为吧 。 所以瑞虎8的销量要高得多 ， 10月就高达8694辆！虽然还是排名在第22位 ， 但最起码是奇瑞品牌的销量冠军 。
综上所述 ， 星途追风的“卖相”不是很理想 ， 以1.5T&CVT的组合起步的级别确实太低 ， 低到了直接影响整个品牌的定位；所以定位更高的VX-揽月的销量极差 ， 那么即将上市的新车瑶光又会有如何的表现呢？
这台车的尺寸是4781*1920*1671mm ， 轴距2815mm ， 定位和星途凌云完全一样 。
这是很诡异的设定 ， 一个品牌里打造两台“B－”级别的SUV ， 一般的品牌不会这么干；尤其是在品牌中已经有“B－&C＋”级别的SUV后 ， 正常的操作应当是打造出4850mm左右的标准中型SUV才对 。 所以星途瑶光的空间还不是卖点 ， 重点是会与凌云产生内部竞争 ， 这种内卷必然会卷倒一辆 。
瑶光还是燃油车 ， 用2.0T发动机 ， 凌云也有使用；区别无非是瑶光使用了8AT变速器 ， 凌云S使用了上汽的七档湿式双离合 。 总有些老司机认为AT比湿式双离合好 ， 实际上优秀的湿式双离合是能做到与同级别的AT相当或更优秀的；否则哈弗H6也不会比CS75PLUS系列的销量高 ， 要知道CS75PLUS-1.5T版本都用到了8AT ， 起售价在11万多；吉利星越L-2.0T四驱版本也用8AT ， 价格不过17.52-18.52万 。
星途凌云2.0T两驱版本的指导价为16.29-16.99万 ， 略高于CS75PLUS-2.0T&8AT；四驱版本为16.99-18.29万 ， 重合星越L 。
瑶光换了变速器估计也会提价 ， 而且配置标准确实高于凌云；那么这辆车的前景也就不难预测了 ， 价格再高一些就要重合并超过标准中型SUVUNI-KiDD（插电混动）和唐DM-i ， 即将推出的零跑C11-REEV预计也只是20万左右 ， 瑶光能否超越这些车似乎不难判断 。
最终如果只能与凌云内卷的话 ， 星途品牌的未来战略重心也许就不适合放在国内市场里了 。
看到这里有没有发现星途品牌冷门的原因？
其实就是研发成果太少 ， 没有足够的技术支持品牌定位冲高 ， 用与瑞虎系列相同的技术如何能区分出品牌的高低定位 。
【奇瑞星途品牌里最热门的车能有多热，这个品牌能走多远？】编辑：天和Auto-汽车科学岛
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