技不如人？为什么神14不效仿美国，将3000万套的航天服带回检修
【技不如人？为什么神14不效仿美国，将3000万套的航天服带回检修】
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一、3000万/套的航天服是啥样舱外航天服并不只是一件衣服 ， 而是穿在宇航员身上的一艘小型飞船 ， 在宇航员出舱时提供动力并给予其全方位的保护 。 太空环境与地球环境差异巨大 ， 外太空大气层稀薄、温差大、气压极低 ， 高能粒子和紫外线辐射遍布又没有臭氧层和地磁场的保护 ， 航天员必须穿上舱外航天服才能顺利完成出舱及相关工作 。 价值3000万/套的航天服指的是由我国自主研发生产的第一代航天服“飞天” ， 使用寿命为一年或出舱5次 ， 每次出舱最长时间为4小时 。 而此次出舱航天员穿着的是“第二代飞天” ， 在材质、性能等方面都有很好的提升 ， 重量变轻了但是使用寿命延长到3年15次 ， 一次出舱最长为8小时 。
“第二代飞天”是在“飞天”的升级版 ， 价格上肯定要比“飞天”更贵 。 这样昂贵的航天服为什么不像美国一样到期检修后重复使用 ， 而是到寿命直接扔呢？二、为什么不带舱位航天服回国检修1.返回舱内空间有限装不下舱外航天服神州十四号飞船返回舱的空间有限 ， 仅有7平米左右 ， 要运载3名穿着舱内航天服的航天员已经满员了 。 而一件“第二代飞天”重达130公斤比一个成年人还要重 ， 根本没有多余的空间来运输它 ， 如果航天员脱去航天服可行吗？
航天员返回时必须穿着舱内航天服 ， 否则很容易发生生命危险 。 1971年苏联发射的联盟11号飞船就是为了节省空间 ， 将本应承载2人位的返回舱硬塞下脱掉航天服的3名宇航员 ， 结果在回程遇难 ， 这本是一起可以避免的灾难 。 2.我国并未开展造价高安全性低的航天飞机研发美国之所以能够顺利将舱外航天服带回是因为他们当时有航天飞机 ， 航天飞机的运载能力更强 。 不过航天飞机的研发成本高昂 ， 且在运行中发生事故的概率极高 ， 因此我国放弃了对它的研发 ， 转而研发神州飞船 ， 但下行运载能力有限 ， 所以无法将舱外航天服带回检修 。
3.出于对航天员安全的考虑上述两个原因都是较为客观的 ， 如果主观上想解决的话是能够办到的 ， 但是我们不将舱外航天服带回检修重复使用的真正原因其实是为了保障航天员的绝对安全 。 航天服本质上就是一艘小型飞船 ， 当他的寿命到了各个零部件的性能肯定要下降 ， 即使进行了检修但是发生事故的概率还是要比在使用期限内的航天服要高出很多 。 航天员冒生命危险去太空探索 ， 为的是带回更多有价值的实验成果 ， 航天局绝对不会为了节约成本而拿航天员的生命开玩笑 。 若想减少成本航天局肯定从载人飞船的研发中下功夫—提高它的使用率 ， 让我们继续来了解在未来它的发展情况 。
三、我国载人飞船的新进展我国目前在研发的新一代载人飞船在运载能力及使用次数上都有了明显提升 。 现行使用的神州十四号仅能承载3名宇航员并用一次后就报废 ， 新一代载人飞船预计可以承载3名宇航员和500公司货物实现人货混载 ， 且可以重复使用10次 ， 在节省成本方面可谓效果突出 。
结语科技是快速发展的 ， 所以对于科技含量越高的东西检修后再循环使用的意义越小 。 就像载人飞船一样 ， 它可以多重复使用一次就够好几件舱外航天服的款项了 ， 还能让航天员更舒适安全 ， 所以我们要找准关键点 ， 在关键点上不断发力 ， 而不是盯上细小的事情上纠结不清 。 当然航天服装肯定也是要与时俱进、要不断的更新换代 ， 以此来更好的适应去太空做科研的新要求 。 对于航天服或者载人飞船你还有哪些想法呢？可以在评论区下方留言告诉我们 。 喜欢我们文章的 ， 麻烦大家点个关注哦 ， 随时获得有用的资讯
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