安全才是炫耀的资本，车身扭转刚性对比，比亚迪海豹成为最大赢家
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在这个竞争越来越激烈的时代 ， 各式各样的新车层出不穷 ， 每个汽车品牌都倾尽所有 ， 恨不得把所有的配置都汇聚到一台车上 ， 再把自身的优势发挥到最大 ， 也因此每家汽车制造商都拥有几台爆款车型 。 尤其是最近吸引了所有聚光灯的比亚迪 。 它的“王朝”、“海洋”系列受到了消费者的一致认可 ， 刀片电池技术也屡获大奖 ， 安全性、散热性、可循环、续航时间长 。 而就在大家最容易忽略的扭转刚性方面 ， 比亚迪也有着自己独到的见解 ， 它用事实再一次证明了自己 ， 更验证了比亚迪创始人王传福所追求的“极致安全” 。 安全才是炫耀的资本 ， 车身扭转刚性对比 ， 比亚迪海豹成为最大赢家
最近 ， 有媒体做了一个无差别的横向对比测试的视频 ， 测试的车辆从轿车到SUV都有 ， 价格也从几十万到上百万的都有 。 这些车型有奔驰GL5、宝马7系、雷克萨斯RX、保时捷Panamera、凯迪拉克XT5 ， 以及比亚迪的新款明星车型海豹 。 到底谁能通过所有的测试与考验 ， 我们拭目以待
简单讲 ， 扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下 ， 保持原状的能力 。 扭转刚性决定是“汽车安全”的关键衡量指标 ， 直接决定了一辆车在遭遇被动形变时 ， 能否继续保持车体内外结构的不扭曲、不崩散的关键因素
扭转刚性 ， 它是大家选车最容易被忽略的一个地方 ， 但一台车的扭转刚性却与车内的乘客安全息息相关 。 扭转刚性 ， 它是特定金属材料每扭转一度所需要施加的力 ， 说人话就是车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力 ， 称为扭转刚度 。 就是汽车车身抵抗可恢复变形的能力 ， 车身扭转刚性更强也意味着安全系数更高 。 更直白的说 ， 扭转刚性决定了汽车在任意行驶场景下 ， 保持原状的能力
首先 ， 在正常情况下 ， 所有车辆的电动尾门都可以正常开启和关闭 ， 验证了所有车辆都是没有问题的 。 接下来我们将这六台车都开上斜坡 ， 在整车空载的情况下 ， 一个后轮悬空离地 ， 测试尾门是否还可以正常开启和关闭 。 每台车的尾门都可以正常开启 ， 但是在自动关闭的时候 ， 未通过测试的车辆有保时捷Panamera和凯迪拉克XT5 。 随着挑战的严峻 ， 车内坐人后 ， 双轮悬空离地 ， 最终能全部通过测试的车型却只有奔驰GLS、宝马7系和比亚迪海豹 。 虽然这三台车通过了最终的测试 ， 但是从结果来看 ， 奔驰GLS和宝马7系的左右缝隙不一样 ， 而比亚迪海豹却能力压百万豪车 ， 成为最大赢家
海外车企的起步比较早 ， 也曾长期在扭转刚性的技术体系、行业标准等方面拥有绝对的话语权 。 而这一次比亚迪海豹的扭转刚性也超过了40500+N.M/° ， 与售价700多万的劳斯莱斯幻影旗鼓相当 。 这也让燃油车的上限成为了新能源汽车的下限 ， 当然了 ， 这一切都要归功于比亚迪的黑科技—CTB车身电池一体化技术
外行人看热闹 ， 内行人看门道 ， 能让比亚迪海豹脱颖而出 ， 力压百万豪车 ， 离不开比亚迪独家研发的CTB车身电池一体化技术 ， 它让高刚性的刀片电池与车身结合更为紧密 ， 整车扭转刚度提升一倍 ， 底板刚度方面提升了13倍 ， 整车正面碰结构安全提升50% ， 侧碰结构安全提升45% ， 配合全框式副车架 ， 可以更为高效地吸收碰撞能量
【安全才是炫耀的资本，车身扭转刚性对比，比亚迪海豹成为最大赢家】在众多汽车品牌中 ， 比亚迪能成为这个时代的领头羊 ， 不仅仅是因为它拥有DragonFace设计理念 ， 极为科幻的内饰、越级的配置以及亲民的价格 ， 还拥有独创的“CTB技术”和“刀片式”电池技术 ， 在扭转刚性方面更是力压百万级豪车 。 同时 ， 也印证了“安全 ， 才是电动汽车最大的豪华”、“安全 ， 才是电动车炫耀的资本”！
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