解读一个知名度很高的冷门品牌：福特
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【解读一个知名度很高的冷门品牌：福特】
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老司机聊汽车品牌
相信只要是汽车爱好者 ， 不论是不是美系汽车的粉丝都听过福特 。
任谁也不能说福特是个冷门品牌吧 ， 可是从销量来看福特的话 ， 这个品牌已经则是标准标准的冷门品牌；11月的长安福特只有12623辆的品牌总销量 ， 剩下的江铃福特低至2252辆 ， 而福特电动只有293辆而已 。
一个品牌的总销量只有一万两千辆出头 ， 可这个品牌里有福克斯、福睿斯、蒙迪欧三台轿车 ， 还有锐际、锐际PHEV、EVOS、锐界和探险者五台SUV；八辆车的平均数据只有不到1578辆……都冷门了 ， 可是福特到底差在哪呢？
福特品牌销量最高的轿车是蒙迪欧 ， 是不是有些诧异？
本期的蒙迪欧有4315辆的成绩 ， 福克斯1213辆 ， 福睿斯只有887辆；从这三台轿车的数据则能看出一个大问题 ， 那就是合资汽车想要获得市场认可 ， 现在必要的前提一定是性价比足够高 。 换一种说法就是合资汽车的品牌力已经非常弱 ， 想要拿品牌作为卖点已经行不通了；而福克斯和福睿斯都是在消耗福特品牌力的车 ， 比如福睿斯还是用三缸自然吸气发动机 ， 车辆的水平一塌糊涂 。
福克斯呢？
发动机倒是从三缸变成了四缸 ， 可是同步发生变化的还有8AT变成了6AT；别说小排量发动机不需要八个前进挡的变速器 ， 毕竟之前的三缸机都用着呢 ， 所以这就是赤裸裸的降级 。 其实这也能换一种说法 ， 那就是过于轻视中国汽车市场用户 。
价格最高的福特轿车是蒙迪欧 ， 这台车却成为了销量最高的福特汽车 ， 似乎有些不合理吧；然而一切都很合理 ， 蒙迪欧的销量升高是因为新款的官降 ， 起售价拉低到15万级别 ， 实际价格还要低 。 发动机用高功率2.0T ， 变速器升级为8AT ， 综合水平还是不错的 。 所以蒙迪欧的销量升高了 ， 因为降价增配 ， 可是福特似乎并不想把所有的车都打造到这个标准 。
福特品牌的SUV没有一台热销车 ， 销量最高的价格最高的探险者 ， 为2263辆；不过这个销量应当是老款清库存拉升的结果 ， 新款探险者的变速器出现了变化 。 在探险者改款之前 ， 所有长安福特汽车只有探险者的10AT全系标配“手自一体”功能 ， 也就是能手动换挡的M挡 ， 其他车辆都只是旗舰版或其他特殊版本带有手自一体 ， 主力版本都是缩减该功率的AT 。
不过新款探险者的10AT也进行了这种设定 ， 所以新款的销量会如何就说不好了 。
锐际的销量为1980辆 ， 其实这台车还是挺不错的 。
其2.0T&8AT的组合最起码比探岳、探歌、途观L、探界者或昂科威S强 ， 最起码不会更弱 ， 可是它的销量为何会那么差呢？原因很简单 。 因为锐际是一台紧凑级车 ， 而同级合资SUV普遍都是中型车 ， 尺寸偏小则看起来不够大气 ， 空间也不会很大 ， 这样的设定会很吃亏 。 而且锐际的设计水平真的是不敢恭维 ， 看起来有些怪异 。
锐界的销量已经只有1558辆了 ， 这台车的冷门几乎是必然的；老款锐界看起来大气沉稳 ， 整体风格偏商务 ， 可是新款锐界改走运动风格 ， 可是底子还是商务大块头 ， 所以看起来多少有些不伦不类 。 搞不清楚用户的审美偏好 ， 再加上车辆的动力和油耗并无绝对优势 ， 锐界的结果必然是下滑 。
EVOS无需赘述 ， 这台车不可能热销 ， 本期的数据为387辆；原因很简单 ， 该车有不错的设计感 ， 运动感非常强 ， 但是在定位于20-30万区间的前提下 ， 竟然没有给出四驱选项 。 这台车又显得比较套路 ， 或者说完全看不到诚意 。
至于锐际PHEV（插电混动版本）更不用浪费笔墨 ， 本期数据只有16辆 。
综上所述 ， 福特汽车的状况就是这样 ， 现在唯一的支柱是蒙迪欧；可是蒙迪欧还面对着君威和迈锐宝XL的夹击 ， 一旦这两台车扛不住同级新能源汽车的冲击而进一步降价 ， 蒙迪欧的结局同样不难预料 。 而当然蒙迪欧止不住下滑趋势的时候 ， 福特品牌在中国市场的路也就走到尽头了 。
江铃福特以轻客为主 ， 现在面对依维柯和上汽大通也是压力山大 ， 依维柯本也属于上汽集团；福特电马是缺乏竞争力的 ， 在比亚迪热销的前提下 ， 福特电马选择的是比亚迪的三元锂电池 ， 而比亚迪选择的却是自己的磷酸铁锂刀片电池 。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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