投稿|九号公司抢滩雅迪、小牛( 二 ) 投稿

九号公司可谓是成功示范了中国企业出海的“九号姿势”，不仅用中国制造的低成本优势击败了对手，还在知识产权领域取得了胜利。
值得一提的是小米在其中发挥的作用。九号公司原本就拥有成熟产品，小米主要帮助其改善效率、扩大规模，因此才最终实现了售价1999元的平衡车的极致价格。
以平衡车的主要原材料之一电芯为例，小米的充电宝销量全球领先，每年都要消耗大量电芯，因而可以用极低的价格拿货，甚至可以达到最低的供应链价格，因此大大拉低了电芯价格，帮助九号平衡车降低了成本。
02 利基市场弊端隐现

平衡车的市场规模仍然受限，只有部分热衷新鲜事物的高收入人群愿意为其买单。

九号公司成功兼并了Segway，成为平衡车市场的主导者。但尽管九号公司已经将价格降低到了极致，却仍然要面对“平衡车是个利基市场”的固有问题。
利基市场，又称佛龛市场，表示这个行业就像佛龛，规模不大，并且其中只有一尊塑像（企业）占据了绝大多数空间。企业自己有的生存空间，却没有足够的发展空间。
这个问题在Segway的发展过程中已经显露无疑。2001年，乔布斯曾经参与了对Segway的投资，他表示，Segway像迷人的个人计算机一样创新，它可能会改写交通的未来，我一定要参与这个投资。
乔布斯的愿景最终却没能实现。直到2010年，全球平衡车的总共销售量都没有达到10万台。发展后继无力的Segway在卖给九号公司之前也曾数次易主。
同样的问题也摆在了九号公司面前。
虽然九号公司竭尽全力将平衡车价格降到了2000元，但作为一个用途有限的短途运载工具，其市场规模仍然受限，只有部分热衷新鲜事物的高收入人群愿意为其买单。
九号公司SVP兼全球业务中心总裁黄琛曾在2021年10月的演讲中表示，“九号公司现阶段的策略是，在中国只做T1、T2城市，在欧洲只做9个国家，美国50个州做2个阳光州，加拿大做2个城市，亚太只做3、4个国家。同时，用户画像也非常清晰，以男性为主，中产阶级，年龄20-40岁，同时覆盖他们的小朋友人群，3岁-14岁。”
现有的技术也并不支持九号公司进一步大幅降低成本，进而扩展行业规模。除非锂电池变得非常便宜、电动机变得非常轻等，工业基础技术有巨大突破。

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也正因如此，九号公司从2016年开始推出了新品类——电动滑板车。
此后伴随着2018 年前后美国的共享电动滑板车大战，九号公司推出的智能共享滑板车收到来自Lime、Bird等出行公司的大量订单，支撑其第二个增长点。
招股书显示，2020年其电动滑板车已经超过了平衡车的交付量，在九号公司里的营收占比已经达到70% 。
但这个看似充满潜力的新增长点也很快遭遇利空。
由于共享电动滑板车存在着安全隐患，其在全球多个市场的投放也逐渐萎缩。数据显示，2019年底，欧洲和美国共有223个城市提供共享电滑板车，而到2020年3月，这个数字已经减少到了177个。
显然，共享电滑板车也逐渐遇到了市场的瓶颈，接下来的需求大多属于周期性换车的存量替代。在此背景下，九号公司选择了电动两轮车作为第三个增长点。
电动两轮车的市场规模自然是远大于平衡车和电动滑板车（中国的二轮电动车保有量已经达到2.5亿台），但九号公司的优势能否在该市场延续仍然存疑，最核心的问题，就是对下沉市场的渗透，是否能够与品牌调性与企业能力相吻合。