投稿|花30万买鸿蒙汽车，值吗？投稿|新能源汽车|华为

文 | 市界，作者 | 武凯，编辑 | 楚星

上市8个月、月均销量不足1000辆，华为与小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯合作的首款车型SF5已悄然撤出部分华为门店。取而代之的，是华为与赛力斯合作的第二款车型AITO问界M5 。
新车的发布引起了大量关注，但赛力斯SF5的突然退出引发了一些车主的质疑和不满。这几天，“赛力斯SF5停产”传闻更是持续发酵。有部分车主表示，在新车发布前夕买到了旧款“停产车型”，侵害了自己的权益。此外，当初车主买SF5是冲着“华为智选”的名头去的，这款车型突然被双方边缘化，对车主也是一种伤害。

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（北京富力广场华为体验店内展出的问界M5，市界拍摄）
一位华为销售人员也向市界透露称，后续门店将销售新款问界M5，不再销售赛力斯SF5，后者已经停产。
作为华为与赛力斯合作的第二款车型，“首款鸿蒙汽车”AITO品牌问界M5在2021年12月23日举行的华为冬季旗舰发布会上公开亮相。在这次发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东毫不掩饰对这个“新物种”的偏爱，他用了超过60分钟的时长隆重推介问界M5，并反复提及它是由“华为参与新车设计”、它“搭载了最新的鸿蒙生态座舱” 。
由于自带“华为”和“鸿蒙”的双重光环，问界M5登场后引发的各种评议至今仍在不断刷新。在这些舆情中，既有赛力斯SF5销量不佳且即将停产的传闻，也有消费者的疑窦丛生：华为力挺的赛力斯SF5为什么卖不好？AITO问界M5会不会成为下一个赛力斯SF5？
01 赛力斯SF5出师未捷2021年4月19日，赛力斯SF5（华为智选）正式发布。作为一款增程式SUV，该车型由老款赛力斯SF5升级而来（后文中“赛力斯SF5”均为与华为合作车型）。
作为华为与小康股份共同孕育的首款智能汽车，赛力斯SF5从产品功能定义到质量管控、一致性体验，双方都倾注了极大的心力。用余承东的话来说，这个车型搭载了华为DriveOne电驱动系统、HUAWEI SOUND车载音乐系统，还配备了HiCar解决方案，理论上可以完美地将华为的移动应用生态复制到车机上。
在华为高层倾力站台宣传、华为智能汽车技术加持的情况下，赛力斯SF5一经面世就受到市场的热烈追捧，在发布后的一周内就斩获了6000多辆的订单。在赛力斯SF5发布之初，华为曾寄予了销售500万辆的宏大愿景。
然而，订单与实际销量之间隔着一条巨大的现实鸿沟。据全国乘联会发布的数据，自2021年4月至11月的八个月时间里，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆和1446辆，累计销量仅为7000余辆，月均销量不足1000辆。