投稿|花30万买鸿蒙汽车，值吗？( 二 )
客观地说，尽管销量在同时期大幅落后主要竞争对手，但自与华为合作以来，赛力斯SF5的市场表现确有改善，销量相较与华为合作之前有了显著增加 。然而，这并未从根本上解决赛力斯SF5销量低迷的难题 。
一位业内人士告诉市界，品牌影响力不足、产品竞争力一般、销售渠道局限是造成赛力斯SF5陷入市场泥淖的三大重要原因 。“这三个关键阵地都丢了，还剩下什么故事可讲呢？”
北方工业大学汽车产业创新中心主任纪雪洪在与市界交流时分析，尽管赛力斯SF5借助华为获得了一定知名度度，但在品牌力、产品力等核心竞争力方面还存在明显劣势 。
【投稿|花30万买鸿蒙汽车，值吗？】他认为，“赛力斯母公司小康股份的乘用车业务规模较小，而且在商用车领域面对五菱等品牌的竞争并不具备优势，导致其品牌认可度较低，难以吸引乘用车消费者 。”
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小康股份发布的产销数据显示，2021年7月至12月，公司旗下的新能源汽车销量分别为3189辆、3565辆、3987辆、4976辆、4591辆、6150辆，整体销量有所增长 。需要指出的是，这些数据包括了小康股份旗下东风风光、东风小康、金康汽车等子公司新能源汽车产品销量 。相形之下，吉利汽车、长城汽车2021年11月的新能源汽车销量就高达16162辆和16633辆 。
官网显示，赛力斯在全国约有15家体验中心，而竞品之一的小鹏汽车在全国的门店已超百家 。
北京一家知名车企4S店的总经理认为，赛力斯自有品牌的门店数量少、过度依赖华为门店作为销售渠道，这在很大程度上捆住了赛力斯的品牌扩张力 。
赛力斯SF5的产品本身也存在不少缺陷 。多位车主在论坛上爆料称，该车型宣传材料中所提及的车载Wi-Fi、OTA升级、车家互联等功能都没有影子，续航里程也远低于官方所宣传的“1000+公里” 。
更有车主称，车企没有事先告知赛力斯SF5停产的动向，导致自己在新车发布前夕入手了老款车型 。“新车到手就成了停产车型，车辆后续维护和升级、车辆保值的问题该找谁去解决？”
我们在2021年12月底探访北京富力广场华为体验店时确认，该店的赛力斯SF5已经撤出 。
1月5日，赛力斯向市界回应称，赛力斯SF5并无停产计划，会继续接受用户订单并安排专员进行交付；并且会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保；如果首任车主在四年内增换购公司旗下其他车型，可获得10000元的额外补贴 。
不过我们发现，赛力斯官网SF5预订界面中的“确定”选项一直处于灰色状态，无法进行预定操作 。
02 问界M5生于忧患赛力斯SF5停产的传闻，似乎未对新车问界M5的预订带来明显的困扰 。华为的一位销售人员透露，尽管眼下问界M5还只有展出车型、尚未正式入驻华为各门店，但全国范围内该车的订单量已超过了6000台 。
然而，不少人在社交平台上交流称，赛力斯SF5和问界M5都由华为参与设计、都由小康股份旗下的金康赛力斯生产制造，二者很难说有实质区别，问界M5会不会是“换了马甲”的赛力斯SF5？
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（赛力斯SF5华为智选）
或许是受了欧拉好猫“换芯门”事件的刺激与启发，消费者中的“极客分子”从技术层面对问界M5进行了解剖 。他们认为，除了鸿蒙（Harmony OS）智能座舱外，问界M5所配置的增程式动力方案、电池及续航里程、电驱动系统、车载音乐系统、车身尺寸都与赛力斯SF5别无二致 。“问界M5其实是赛力斯SF5的迭代车型，本质更像是同一款车 。”
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