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汽车|电动车已成涨跌主因，全球汽车大国2021年销量统计

【汽车|电动车已成涨跌主因，全球汽车大国2021年销量统计】汽车|电动车已成涨跌主因，全球汽车大国2021年销量统计
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再过几天，中国汽车工业协会将发布2021年我国汽车产销量数据，据中国汽车流通协会预计，2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与去年2000万辆相比会有不到5%的增长 。
数据显示，我国一季度汽车市场平稳恢复；二季度芯片短缺开始影响汽车供给，市场走势逐步减弱；三季度芯片问题达到顶峰，汽车厂家大幅减产影响终端市场；四季度缺芯缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度 。放眼全球市场，美国市场仍然对电动车“不感冒”，德国则大幅增长 。下面通过销量数据来逐个分析 。
美国：2021年混合动力车型受青睐据外媒报道，考克斯汽车咨询公司的数据显示，2021年美国新车销量为1490万辆，同比涨幅为2.5%，但仍显著低于新冠肺炎疫情之前的水平 。
考克斯公司表示，疫情之前五年美国每年的平均新车销售量为1730万辆 。该公司预计，美国2022年新车销量预计将增长100万辆至约1600万辆 。
美联社的报道称，尽管有许多消费者希望购买新车，甚至愿意付出高价，但受芯片短缺影响，汽车产量持续受到拖累 。供应不足和价格高企都令很多消费者的购车需求难以满足 。
通用汽车是受芯片短缺影响最为严重的美国汽车制造商之一 。像其他许多汽车制造商一样，通用汽车在2021年由于芯片短缺而不得不暂停了许多工厂的生产，尤其是在2021年上半年 。
分析公司Wards Intelligence的数据显示，去年美国混合动力汽车销量增长76%，至801550辆，创历史新高，占美国轻型车销量的5% 。电动汽车的销量也增长了83%，至434879辆，但市场份额仅为3% 。
综合来看，美国汽车市场仍然在低谷徘徊，消费者对电动车的热情似乎并没有想象中那么高，这也受制于续航里程以及基础设施限制 。和中国以至欧洲市场的变化大相径庭 。
德国：2021年电动车市场份额高达26%当地时间1月5日，德国车辆管理局（KBA），2021年12月该国新车注册量大跌27%，已经连续6个月销量下滑 。2021年全年，德国新车销量为262万辆，同比2020年下滑10% 。据外媒报道，2021年德国的新车销量已经下滑到了1990年以来的最低水平 。
2021年，德国共售出355961辆纯电动车，同比上涨83.3%，占据整体汽车市场13.6%的份额；插电式混合动力车销量达325449辆，同比上涨62.3%，占据12.4%的市场份额，这意味着德国2021年电动车市场份额高达26% 。
德国市场可以说是欧洲的缩影，电动车和插电式混合动力占比大幅提升，这个和严苛的欧洲排放标准，以及碳中和目标息息相关 。德国在减碳方面也是走在世界的前列，随着2022年德国大厂的新能源车型布局进一步完善，将会有更大的市场反馈 。
日本：创十年最低，2021年汽车销量同比跌3.3%由于疫情和供应链瓶颈，2021年，日本汽车销量同比下降3.3%至4448340辆，为连续第三年下降，也是连续第二年销量未达500万辆，是十年来的最低水平 。原因包括全球性半导体不足、东南亚新冠流行导致零部件采购困难，销量为受东日本大地震影响的2011年后十年来最低水平 。
日本共同社报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会5日发布上述数据 。2020年疫情导致销量低至约460万辆，2021年进一步下降 。除半导体短缺之外，东南亚疫情导致零部件采购停滞，各制造商的工厂不得不停产等减少生产 。微型车协会称：“半导体短缺以及从海外采购零部件持续停滞，难以预计对销量的影响会持续到何时 。”

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