投稿|当新能源盯上下沉市场( 二 )
诸多外部条件的更迭下 ， 新能源车型在下沉市场销量甚佳 ， 相反那些在网络上频繁出圈的“造车新势力” ， 却久久难以拿下下沉市场这块大蛋糕 。
02 造车新势力难下沉【投稿|当新能源盯上下沉市场】蔚小理这三家“造车新势力”无疑是国内新能源车企中的第一梯队 ， 在一二线市场也取得了不俗的销售业绩 。2021年各家近10万的交付量背后 ， 是造车新势所售车型价格均相对较高的现实 。三家造车新势力车企官方小程序显示 ， 各自销量最好的三款车型价格大致如下 ， 最低起售价均在24万元以上 。
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较高售价使得新势力在价格敏感的下沉市场难以吸引消费者 。调研数据显示 ， 下沉市场中用户购车预算在20-30w的比例仅8.2% ， 相比之下 ， 预算在20w以下的消费者比例却足有84.7% ， 且高售价问题将随着2022年补贴退坡进一步加剧 。不过下沉市场对于新势力而言 ， 又是一片必须有所布局的增量市场 。
可从商业模式来看 ， 新势力们似乎在走特斯拉的“老路” ， 借助直营店和在大型商超开店的形式 ， 虽然获得了较多的市场曝光 ， 却也意味着较高的营业成本 。这使得其在购买力相对较差三四线城市 ， 将由于订单量的下降导致经营压力进一步提高 ， 这也客观上令新势力难以冲入下沉市场 。
第二 ， 便是配套设施难解决 。造车新势力的高销量车型 ， 往往使用性能较好能量密度较高的三元锂电池 ， 这类动力电池其最大的优势之一便是充电效率高 ， 较高的充电效率又必须搭配高性能的充电桩设备 ， 而正常家用的220V电压并不能支撑起如此高的功率 ， 用户需要安装专用的充电设备 。
但由于小县城等下沉市场特殊的“乡土人情” ， 在安装“超充”这类设备时面对较大阻力 。某位在县城居住的网友就曾在社交媒体上反映 ， 自己因购买了一辆特斯拉车辆需要安装充电桩 ， 却在安装环节遭到了来自物业、电网、供电局等多方的阻力 ， 2个月都未能解决充电桩安装问题 。
相比之下 ， 大多数价格较为低廉的微型电动车往往采用更为传统、能量密度较低的磷酸铁锂电池 ， 充电功率较低 ， 使用家用220V充电便可 。
随着时间的推移 ， 国家将进一步推进电网设施的升级改造 ， 未来这些困扰着新势力的问题也将随之解决 ， 可目前 ， 这仍是令新势力难以在下沉市场站稳脚跟的关键问题之一 。
更何况 ， 未来下沉市场的新能源领域竞争也将随着行业革新产生更加不可控的变化 ， 多年后新能源赛道将会如何仍未可知 。
03 热潮能否持续？2021年以来 ， 新能源车企与动力电池行业的供需矛盾便已产生 ， 一方面是市场继续增加的需求量 ， 一方面是市场供给量不充裕的事实 ， 且锂电行业的重要原材料矿石及锂电材料均涨幅明显 。
数据显示 ， 2021年年底钴价格较年初已上涨100% ， 镍市场价同比上涨15% ， 海运碳酸锂价格更创下3.26万美元/吨的历史新高 ， 较年初上涨400%以上 。
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