电动汽车|BBA不下牌桌
文章图片
文丨镁客网Z世代正逐渐成为汽车市场的“主角” 。
而虎嗅发布的一篇关于电车汽车市场接受度调研显示，特斯拉、小鹏、蔚来成为电动车消费主力人群的品牌首选，占比分别为26.7%、23.3%、10%，BBA（笔者注：奔驰、宝马、奥迪）却意外不在榜单之中 。
笔者分别从BBA共6款在售燃油车与蔚来ET7做了对比发现，BBA燃油车均价为44.28万元，比蔚来ET7的价格略低 。而即便是蔚来在售车型中最便宜的ES6，指导价也要35.8万 。
同样的价格，BBA不再是年轻人的首选了？
文章图片
有用户在知乎上曾提出了这样的问题：年轻人是否要买BBA？其中一条高赞的回答是：
“买了特斯拉后BBA吃灰了，因为驾驶感受完全不是一个档次的东西，那种强烈的推背感太难忘了，而且还没有噪音 。现在开特斯拉看BBA车主，就像手持iPhone 12看他们用诺基亚8850 。虽然8850当年很奢华，但不是一个档次一个时代的玩意儿 。”
从“大玩具”到未来交通的基石，电动汽车在市场上大规模地普及发展了近7年 。
这边厢，崭露头角的新势力们一路高歌猛进，享受着东风夜放花千树的璀璨 。
刚刚出炉的2021年国内电动车交付量数据显示，小鹏以98155辆交出了一份亮眼的答卷，蔚来、理想以91429辆和90491辆紧追其后 。
另一边厢，蓦然回首，BBA（奔驰、宝马、奥迪）们都在灯火阑珊处坚持不下牌桌继续占座 。
从2019年11月起，奔驰、奥迪前后脚开启首款电动SUV产品的交付，宝马相对晚了一年 。不管转型口号如何响亮，前两家厂商各自EV的月销量基本都是百位数，只有宝马iX3爬到月销千辆以上 。即便如此，还是以官降7万元为代价艰难换来的 。
年交付量来看，2021年全年奔驰EQC在国内仅为5411辆 。
——这便是燃油车大盘低迷的背景下，新能源车市场的真实写照 。
年轻人要抛弃BBA了吗？
01、渠道故事难以改写自1980年代以来，汽车行业普遍采用“汽车厂商+经销商”的分销模式，始终没有太大改变 。
在这种销售模式下，消费者买车，从获取优惠信息、预约试驾、安排贷款到上牌上路，全是和经销商的4S店发生联系，购买体验，完全取决于经销商的服务质量 。
2016年，美国哈里斯民意调查发现，有87%的美国人不喜欢在经销店买车，61%的人觉得自己被经销商忽悠了，52%的购车者在经销店感到焦虑不安 。
千禧一代更不喜欢去经销店，数据显示，有56%的年轻人表示，他们宁肯将时间花在平时懒得做的事情上，比如打扫房间，也不愿与汽车经销商面对面谈判 。
因此，对于一个新锐势力而言，直营渠道是早期发展阶段的必由之路 。因为相比传统车企的经销商模式积累了足够的用户基础，新品牌一切都是从零开始 。能够取胜的关键，不是在于靠超前产品和技术“一口吃成胖子”，而是采用精耕细作的运营模式——对用户的需求充分挖掘，并且细致、高效的满足 。
众所周知，蔚来是最早提出用户企业的概念，用户就是它的护城河，并且这个护城河还具备自进化的能力，因为蔚来拥有的是一个个独立而鲜活的个体，而不是一个笼统的用户画像 。正是因为，对于每个真实用户需求的考虑，才有了蔚来ET7、ET5更加成熟的产品形态 。
推荐阅读
- 入网|不下于10款新机要来，很多已经开始预热，并且已经正式入网！
- 中国手机|苹果夺中国手机销量第一！小米看不下去了？雷军：高端机对标苹果
- 电动汽车|谁在买传统车企的电动车？
- 吉利|手机圈容不下「小而美」
- 投稿|在韩务工偶像：留不下，回不去
- 鸿蒙|还是放不下安卓？华为新系统正式现身，外媒：这是关键一步
- 降价|折叠屏想降价，还得靠小米、OV、荣耀，三星、华为降不下来
- 投稿|建工厂停不下来，元气森林距离农夫山泉到底还有多远？
- 投稿|兴趣电商之大，抖音盒子装不下
- 奥巴马|系统全自研，质量不下诺基亚！曾经的手机巨头，还是没能撑下去