电动汽车|BBA不下牌桌( 三 )
与此同时，据汽车之家数据显示，奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron这三款电动车并不具备OTA升级这一功能 。在业内看来，缺少这一功能的电动汽车与普通燃油车，除了在动力方式之外，并没有任何区别 。
而蔚来和特斯拉旗下的电动车产品均拥有OTA升级的功能，并能实现每月或者每周定期升级 。
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从现实的反馈来看，尽管BBA在燃油车界所向披靡，到了新能源这块，也并没能掀起风浪 。
不少消费者告诉笔者，自己当初选择P7，看重的就是它的智能化 。其中，自动导航辅助驾驶以及停车场记忆泊车这两大功能，是小鹏智能化的王牌，也受到了很多年轻消费者认可 。
九五后赵鹏（化名）分别体验过奔驰C级车以及小鹏P7的自动泊车系统 。他告诉笔者，相比于奔驰，小鹏在自动泊车上做得更加智能 。“我当时通过手机遥控了一下，小鹏就开始打轮泊车了，而且还很精准 。”
艾瑞咨询发布的《2020年中国新能源汽车行业白皮书》显示，89%的新能源汽车用户表示在购车时会关注汽车的智能化水平 。
同时，文章开头提到的虎嗅那篇调研，在“选择电动车的理由”中“科技感”一项，占到了50.2% 。
可以说，电动车目前的主流设计语言，唯有契合于科技与未来的概念，才能在一定程度上，拉近与年轻人的距离 。
另一个更直观的例子也佐证了这一点：今年7月份的豪华中级轿车销量排行榜中，突然多了造车新势力的身影 。其中，Model 3在榜单中占据第3位，小鹏P7杀入排行榜TOP5，位列第4位 。
之所以，消费者拿着30万的预算不选择BBA，选择它们，必然是因为新势力们做对了什么 。
在传统燃油车时代，消费者会因为品牌价值而为某款车买单，传统汽车集团各有各的竞争壁垒 。比如日系车以性价比见长，德系车主打动力和底盘 。它们凭借强大的产品矩阵和品牌影响力，几乎瓜分了国内豪华车市场三分之二的份额 。但如今，一切的逻辑变了 。Z世代们，有一定的经济实力、喜欢科技、赛博朋克、追求时尚感 。BBA的品牌逻辑，似乎在Z世代面前再难奏效 。
“小鹏等品牌能冲进榜单，一方面是因为主力消费人群变了 。95后甚至00后正在取代80后、70后成为汽车消费主力，他们更看重智能化、科技感，而传统车企还没有在他们心中树立起图腾 。”一位分析师指出 。
03、决战2025？众所周知，BBA的优势，本来是建立在“发动机和变速箱”上的 。这两大件作为汽车最核心的技术，是上百年积累下的壁垒，决不轻易示人 。而电动车一下子绕过了这两样东西，壁垒也就轰然倒塌 。
于是，在2017年，部分欧洲车企如大众、捷豹路虎终于开始研发纯电动平台 。宝马在犹豫了好一阵之后，采取了一个看上去似乎是“更聪明”的办法 。
严格来讲，纯电动平台和内燃机平台是无法兼容的 。如果硬要“兼容”，很容易导致两种车型都做不好——例如在电池保护、整车重量分配方面就相互冲突 。
但宝马为了稳妥，就开发了这样一个既支持纯电动、又支持插电式混动、还支持内燃机的集成平台 。
宝马的生产战略负责人乌多·亨勒曾说：公司不开发专属电动平台的原因，是不希望降低现有工厂的生产能力 。采用混动车型进行过渡则有助于财务健康 。“建造一座新工厂将花费大约10亿欧元，而现有的设施生产电动汽车的投资仅为300万欧元 。”
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