投稿|宁德时代切入的换电，是一门好生意吗？
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文 | 雷达财经，作者 | 李亦辉，编辑 | 深海换电风起，“宁王”入局 。
1月17日，雷达财经注意到，宁德时代微信公众号连续3日发布倒计时提示，将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会 。宁德时代相关人士对外表示，换电产品将面向全部车企 。
有分析指出，宁德时代此举意味着其正式进军车电分离的换电市场，希望在新能源车加速发展期切分新的蛋糕 。受此消息影响，17日宁德时代大涨5.1%，股价重返600元上方 。
作为一种新型电动车补能方案，换电模式可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点 。政策层面暖风频吹，之前蔚来、北汽蓝谷和小鹏等车企也加紧布局 。蔚来官方披露，随着佛山禅城卓远广场换电站近期上线，截至2022年1月15日已在全国布局了791座换电站 。
蔚来计划，至2022年底将换电站数量扩充到1300座 。出色的服务与专属换电模式给蔚来加分不少，但业内分析，随着体量更大的宁德时代入局，或使得蔚来将换电体系开放给其他车企的愿望落空，盈利也更加遥遥无期 。
而宁德时代面临的挑战也不少 。汽车行业分析师张翔告诉雷达财经，一是不同汽车品牌电池型号、电池包规格不统一，标准化程度低；二是来自主机厂的阻力，包括很多车型不支持换电，车企出于利益考量也不愿意推出标准化电池包 。
“过往案例显示，到目前为止，还没有企业在换电领域实现商业模式打通，没有成功案例 。”张翔认为，换电模式的经济账还没办法算，包括蔚来的换电业务当前仍是做体验为主 。
宁德时代入场换电模式万亿巨头将跨入换电赛道，吊足了市场的胃口 。除了在微信公众号上高调倒计时，据媒体报道，宁德时代公司方面还两度回应 。
针对进军换电市场的消息，宁德时代相关人士确认，此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企 。
所谓“换电”即“车电分离”服务 。业内展望，在新能源汽车发展后期，有望实现车和标准化的电池分离，当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程 。
有网友上传了一组印有“CATL 宁德时代”Logo的换电站实体图片 。照片中，换电站疑似由两个“集装箱”组成，一侧供换电池车辆进行换电，另一侧存放备用电池 。不过由于一侧闸机和另一侧货车厢式的门头设计，被评价为“对比蔚来太简朴” 。
宁德时代相关负责人对此表示，网传图片是测试站，没有经过工业设计，和1月18日发布的不一样 。
最新消息显示，宁德时代将于 1 月 18 日 15:30 举办发布会，推出换电品牌 EVOGO 。新品牌的名字寓意为Evolution+Go，Evolution是演变、进化的意思 。
在此之前，宁德时代在换电领域动作频频 。
2020年8月，其携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司等投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式落地发展，并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service，电池租用服务)业务 。
2021年5月召开的年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示，公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，正在和车企洽谈相关合作 。同年9月，通过和福田汽车签署协议，双方围绕福田全系列新能源商用车的电池银行、换电站等业务展开合作 。
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