投稿|被时间遗忘的工资投稿

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图片来源@视觉中国

文 | 首席人物观，作者| 未未、知潮，编辑 | 江岳

“14天、辗转31个地方做搬运工：一袋水泥或沙子是一块钱，上一层楼加一块，每袋的重量在60-100斤不等。”
在2022年北京的第一场大雪中，一位中年打工父亲的辛苦，化成了“流调”表里密密麻麻的数字。唏嘘之中，有人指出：1 块钱一袋的搬运价格，十几年没变了吧。
剧烈的变化，永远是更容易在舆论场激发讨论的主题。媒体喜欢追逐其中的流量，创业者天性就要去捕捉其中的商机。
它确实也衍生出无数激荡的故事。尤其在互联网轰轰烈烈造富的这些年，“财务自由”的剧情频繁上演。跳槽薪资翻三番、48个月工资的年终奖、年底人均一台特斯拉……这些也都是真实发生过的事实。
但在聚光灯照不见的地方，还有很多人，离这些“变化”很遥远。
十年薪资未变的，远远不止建筑材料搬运这个岗位。有些是因为行业的凋零，有些是因为行业的过于稳定。身在其中之人，也壮态各异。有人安然享受，有人痛苦挣扎，有人努力求变。
但作为父亲、母亲、儿子和女儿，这些如你我一样的普通人，大多报着跟那位流调里的父亲一样朴素的想法：
“我也不觉得自己可怜。我只是好好干活，我不偷不抢，靠自己的力气，靠自己的双手，挣点钱，挣了钱找孩子。就是为了生活，为了照顾这个家。”
“5块钱的出租车起步价，20年都没变过”
讲述者：老杨、年龄：47岁、城市：铁岭
我也算是赶过时髦的人，90年代，我们铁岭大部分还在领几百块钱工资的时候，我就开出租车，一个月赚3000块了。
25年的时间，我的车从拉达换成了夏利，后来又换成了羚羊和现代，最近开上了捷达。
车越换越好了，我的收入却没涨。因为5块钱的起步价就没变过。
我是在1996年入行的，当时我19岁，全家人凑出2万块，给我买了一辆二手拉达。一个月下来，我自己能挣2000块，晚上把车租给夜班司机，还能再赚1000块。
而我隔壁开货车的司机，一个月工资是600块，
那会的消费场所不像今天多，“炫富”的方式就是去饭店吃饭。自从开了出租车，我点菜不看菜单了。至于那辆2万块的拉达，当年在我的社交圈中发挥的作用不比现在几百万的豪车差：和兄弟们出去玩，要开着车；去见女孩子，要开着车；见亲戚朋友，更要开着车。
我那么得意，收入只是一方面，出租车牌照可是稀罕物，后来甚至可以当成理财产品——2013年的时候，我一个朋友的两台羚羊卖了90万。一辆羚羊的价格不会超过10万，真正贵的是运营牌照。
然而，一年、两年、三年、五年、十年、二十年，现在已经25年了，我每个月还是赚3000块，出租车司机就这样变成了低收入群体。
我老婆情况也差不多。她当公寓管理员，工资4000块，也有7、8年没变过了。
我俩加起来有7000块钱的收入，除了日常开销，每个月还1500的房贷。我俩都没有五险一金，每年各自要交一万块钱的社保。孩子明年高考，现在补课费饭费每月快2000 。一年下来，我家也存不下什么钱。
其实我也知道我们这个行业不行了。
20年前，我家楼里48户，楼下只停了一辆私家车。现在，车停得连走路的地方都没有。我记得，2015年左右吧，好多同行都跑去当驾校教练了，听说有人一月能挣1万多。