汽车|对话奔驰杨铭：销量不是第一战略要务，坚守有温度的豪华主义( 二 )
换一句话说 ， 持续把握消费者对于豪华需求的变化趋势 ， 才是奔驰所研究的课题 ， 而销量则是这一课题的成绩单 ， 因果不要倒置 。
杨铭表示 ， 在电动时代来临之时 ， 大家对于豪华都有很多主观判断 ， 而电动豪华之于梅赛德斯-奔驰 ， 有三个重要的立足点：
第一 ， 技术实力 。在电动领域里 ， 续航里程、动力输出是立身之本；智能互联、智能驾驶辅助系统是科技驱动力 。这些技术实力有积累 ， 仍需深耕 。
第二 ， 审美 。审美不仅是外观与内饰的设计 ， 还包括用料、工艺、降噪等 。奔驰不仅仅是提供一辆代步工具 ， 而用户打造了一个豪华产品选择 。
第三 ， 可持续发展 。希望用户在享受一辆豪华车带来的驾乘体验时能够感受到被尊重 。对奔驰来说 ， 要为用户打造负责任的、可持续的电动豪华 。
【汽车|对话奔驰杨铭：销量不是第一战略要务，坚守有温度的豪华主义】由此可见 ， 如何将燃油车时代奔驰在豪华理念上的领先性 ， 延续到电动时代 ， 这种跨技术领域的变革对于奔驰来说是一个不小的挑战 ， 但放在长达136年的奔驰发展史中 ， 这可能是经历过多次的转型变革中的又一次而已 。
坚守有温度的“豪华主义”“奔驰所期待的豪华 ， 要有宽厚的气度和动人的温度 ， 而不是拒人以千里之外 ， 努力让客户在驾乘时拥有更多的归属感 。”杨铭这样表示 。
在钛媒体App看来 ， 电动时代 ， 科技和豪华的二者关系变得更加的互补和微妙 。科技是发生产业变革之时的一支火炬 ， 它可以快速让一个创新企业获得高关注的以及潜在用户的注意力 ， 但高科技的 ， 是否就等于豪华的 ， 这里是可以商榷的 。
例如特斯拉是车企里面的公认高科技企业 ， 但马斯克也表示过特斯拉是做“大众” ， 特斯拉的电动车高科技 ， 但并不豪华 。科技是一个基地石 ， 在这之上 ， 各家可以演绎自己对于豪华的理解 。而奔驰显然是想做更有“温度”的豪华主义 。
杨铭认为 ， 奔驰实际上在从技术层面的“新豪华主义”和情感连接的“心豪华主义”两个方面诠释特有的有温度的豪华主义 。
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奔驰EQS
在技术层面上来看 ， 科技创新在电动化时代的重要性愈发凸显 ， 这是任何一个车企都逃避不开的话题 。持续突破基础技术是奔驰非常重要的发展方向 。以全新EQS为例 ， 它是纯电豪华轿车细分市场中首个突破800公里续航里程的车型 ， 采用超联屏的“零层级”操作、搭载了后轮转向系统 ， 将旗舰科技带给了奔驰的用户 。
Vision EQXX概念车是奔驰有史以来能效最优的车型 ， 风阻系数仅有0.17 ， 续航超过1000公里 ， 它全面突破了技术壁垒 ， 同时应用了很多可持续材料 ， 无论是用户交互、驾驶表现、还是能效方面 ， 都实现了跨越性的突破 。
在智能驾驶辅助系统方面 ， 奔驰获得了全球首个L3自动驾驶系统国际认证 ， 也体现了奔驰对于用户驾乘安全的高度责任感 。
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