投稿|LG化学想超越宁德时代，靠抱特斯拉大腿可不够( 二 )
正因如此，LG化学对于LG新能源的上市其实已准备很久 。
早在2020年12月，LG新能源就已从LG化学内部拆分出来，以电池业务单独成立新公司，LG化学原电池事业本部总裁金钟现出任该公司CEO 。对于这一动作，在当时业内看来，很大概率是为了之后的独立上市做准备 。
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图源LG新能源官网
话音刚落 。就在LG新能源成立新公司的半年后，其就向韩国证券交易所提交了上市申请，计划于去年年底完成上市，但这一上市计划很快就被一场大规模召回所打破 。
2021年7月底，通用汽车宣布将从全国范围内召回2017-2019年生产的近6.9万辆Bolt电动汽车，召回原因是由于这些车辆所搭载的电池包中存在生产缺陷，这些缺陷会导致车辆起火，将对这些存在隐患的电池包进行更换 。
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）出示的报告来看，这些电池包的生产厂商正是LG新能源业务部门 。
殊不知，一个月后，通用汽车再次宣布，由于高压电池组可能引发车辆火灾，以至于对一个月前的召回规模进行扩大，除了2017-2019年生产的Bolt之外，2019-2022年生产的该品牌车型都在召回范围之中，共计会超过7.3万辆之多 。
按照通用官方表示，这样一轮召回，会让其自身的损失达到10亿美元，对于Bolt这款车型会无限期停止销售 。此外，由于大规模召回的车辆电池是由LG化学所提供，通用彼时也向LG新能源寻求了补偿 。
由于召回事件的出现，LG新能源的上市计划被暂停下来 。“我们正在审查申请，但无法提供有关延迟原因的信息 。”韩国交易所对于LG新能源被暂停曾这样公开表示 。
就在人们猜测LG新能源是否会如此搁置下去时，LG化学在去年10月宣布，与通用汽车已达成协议，同意向其赔偿19亿美元，这笔赔付也成为LG化学成立以来赔付金额最高的一次 。
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LG化学与通用达成赔付协议，截图自通用汽车官网
虽然由于此次赔付，导致LG新能源在去年第三季度亏损了3.2亿美元，但这一切或许是值得的 。因为通过与通用汽车达成赔付协议，LG新能源的上市审核得以重新恢复 。
到了去年年底，LG新能源再次宣布拟通过在韩国证券交易所首次公开募股（IPO），募资约12.8万亿韩元（约合680.92亿元人民币） 。
需要注意的是，LG新能源今日的上市，距离其从LG化学中拆分出来，仅仅过去一年的时间 。正因如此，在业内看来LG新能源的独立上市，或许是LG化学必须要完成的 。
有这样的感觉，并不意外 。
在动力电池赛道上，LG集团算是一位“先行者” 。90年代初，随着手机等3C产品的发展，LG看到了锂电池产品在这些赛道上的发展机遇，并在1995年开始对锂电池进行布局，但直到2000年初其锂电池产品才真正落地，LG化学也被拆分出来单独运营 。
2007年前后，随着全球新能源汽车的发展，LG化学也把自身的锂电池业务从手机3C电子类产品扩大至动力电池领域，并向现代汽车等本土车企开始供货，并且在全球范围内形成一定影响力 。
但到了2011年，随着一家名为“宁德时代”的电池厂商成立，并在第二年就获得了来自宝马和奔驰等老牌汽车大厂的电池订单后，宁德时代很快就跑到了LG化学的前面，成为了全球动力电池赛道的“一哥” 。
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