投稿|LG化学想超越宁德时代，靠抱特斯拉大腿可不够( 四 )
而到了次月这一车型的销量就达到了10160辆，环比2月增长了160.51%，这之后除了2020年4月之外，国产Model 3的销量均在万辆以上 。随着国产Model 3销量的快速增长下，“傍上”特斯拉的LG化学在电池装机量自然也得到极大的助力 。
除了特斯拉之外，还有其他“帮手”为LG化学超越宁德时代助力 。
2020年上半年，除了中国市场之外，欧洲新能源汽车市场成为彼时全球新能源汽车销量的最大市场，销量达到了40.1万辆，相比之下国内同期销量还不到40万辆 。
而2020年上半年的欧洲新能源市场中，销量表现最好的车型是雷诺Zoe、大众e-Golf和奥迪e-tron等车型，销量分别为36506辆、17639辆和13538辆 。需要注意的是，这些车型有一个共同点——都搭载了LG化学的电池包 。
这就意味着，这些车型在欧洲新能源汽车市场的火爆，也在一定程度上促进了LG化学电池装机量的增长，以至于增大了其在全球动力电池市场中的份额 。
正因如此，对于LG化学在2020上半年在装机量上超越宁德时代，SNE Research曾表示其背后主要得益于国产特斯拉Model 3、雷诺Zoe EV和奥迪e-tron等车型的良好表现 。
但这些“帮手”，并不会一直簇拥在LG化学身边 。
就在LG化学超越宁德时代后，后者很快就与特斯拉“牵手” 。2020年6月底，宁德时代发布声明表示，其已与特斯拉签订协议，在当年7月开始为特斯拉中国工厂开始供应磷酸铁锂电池，协议有效期至2022年6月30日 。
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宁德时代与特斯拉达成供货协议声明，截图自公告
这一消息被媒体报道后，一度在国内新能源汽车行业中同样引发了一阵轰动，因为这意味着为特斯拉中国供货的电池厂商不仅只有LG化学，其最大的对手宁德时代也吃到了蛋糕 。由此，随着宁德时代开始为国产Model 3开始供货后，很快反超了LG化学，重回全球动力电池装机量榜首 。
屋漏偏逢连阴雨，从去年开始也有很多车企纷纷抛弃了LG化学 。
这其中首先是现代汽车 。去年2月，据韩联社报道称宁德时代已拿到现代汽车订单，将向其E-GMP平台打造的两款车型供应动力电池，而原本的供应商LG化学被抛弃 。
这背后的原因，在业内看来或许源于现代汽车自燃事件 。现代汽车自2018年开始向全球市场推出了纯电车型KONA，作为其布局新能源市场的主要利器 。但这款车型推出后，截至2021年就已出现至少15次的自燃起火事件，而这一车型搭载的正是LG化学旗下的电池包 。
殊不知两个月后，据汽车之家援引一位知情人透露，“当LG化学高管前往德国大众总部，想对电池合作进行下一步的技术探讨时，竟被大众汽车拒绝 。”
拒绝合作的原因，或许是因为在2019年LG化学曾威胁过大众要中断电池的供应，就此两者的矛盾就已出现 。与现代汽车相似的是，就在大众拒绝LG化学后，宁德时代取代LG化学成为了大众汽车的电池供应商 。
除了被车企从各自电池供应商名单中剔除，LG化学目前还面对着车企纷纷下场自研电池的挑战 。
特斯拉率先起步，在2020年9月的“电池日”上发布了它的新电池计划，并表示会在2023年左右量产；随后，蔚来、广汽埃安等车企也都在去年发布了各自的新电池计划 。连线出行曾在《特斯拉、蔚来、广汽的1000公里续航电池，是真技术还是新噱头？》一文对此进行过详细描述 。
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