投稿|光伏制氢，救了光伏，却难救氢气？( 四 )
而作为氢燃料电池的配套设施——加氢站 ， 数量依旧稀少 。截至2021年6月初 ， 我国加氢站共建成141座 。
过少的加氢站使得我国氢能产业还面临加氢焦虑 。在加氢站发展不完善的西北和西南地区 ， 氢燃料电车的加氢十分不方便 ， 应用面十分狭小 。而这些地方是大规模光伏制氢的主要阵地 。
简而言之 ， 从供需整体结构上 ， 我国在化工、氨气和甲醇的合成、钢铁以及交通领域运用掉了90%的氢气 ， 余下仍有10%的氢气属于“机动”的状态 。
04 结语根据《中国新能源及燃料电池产业白皮书2020年》展望 ， 2060年 ， 工业领域将占去氢能应用60%的需求 ， 需求量约7794万吨 ， 交通运输领域用氢将达到4051万吨 ， 占总需求的31% 。
目前 ， 我国工业+交通领域用氢总需求不到3000万吨 。高昂的储运成本 ， 制约了氢能大规模普及 。
但供给端 ， 光伏制氢的产能竞赛已经打响 。2021年 ， 全国已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划 ， 规划的产业规模达上万亿元 ， 已建成30多个氢能产业园区 。
未来必将有越来越多的企业加入到光伏制氢的行业 。若要从根源上预防新一轮产能过剩 ， 解决氢能长运输的成本问题、下游应用的配套问题 ， 已经迫在眉睫 。
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