新能源|宁德时代揭晓调研纪要：一定要进美国市场，友商扩产不会增加竞争( 二 )
事后小鹏汽车方面强调，“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息，均与事实有巨大出入 。”小鹏汽车表示，会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商成为核心合作伙伴 。
尽管事件的主角已经亲自下场辟谣，但关于车企集体“出逃”宁德时代电池供应的传闻一直不断 。目前动力电池产业的竞争逐渐白热化，几乎每一家动力电池企业都想切走市场的蛋糕 。虽然宁德时代贵为电池领域的”宁王“，但客户众多，其产能早已经被瓜分，不过，宁德时代的地位仍不可动摇 。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2021年全年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比增长142.8%，其中宁德时代装车量达80.51Gwh，占比52.1%，位列第一，比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、蜂巢能源紧随其后，其中比亚迪装车量达25.06Gwh，市占率低于宁德时代35.9% 。
在国际市场，2021年宁德时代的全球装车量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，其最强劲的对手LG新能源去年动力电池装机量为60.2GWh，市场占有率为20.3% 。
2021年，蜂巢能源共发布七次扩产消息，总投资额高达776亿元 。目前蜂巢能源国内外的电池生产基地共有九座 。据电池中国统计，蜂巢能源2021年签约、在建(含已有扩建)产能已达到295GWh 。蜂巢能源透露，目前公司已收到的2025年乘用车订单已将近400GWh 。
对于友商扩产，宁德时代方面回应，这不意味着会增加竞争，有创新材料体系、结构体系的产品，才值得竞争 。公司始终通过材料创新、结构创新与极限制造，为客户提供最具性价比的产品 。
值得一提的是，近日，从福建省宁德市中级人民法院获悉，宁德时代以不正当竞争为由起诉了蜂巢能源，案件将于本月开庭 。多份法院判决书显示，2018年至2019年间，九位宁德时代员工在离职后，分别加入无锡天宏和保定亿新，为宁德时代的竞争对手蜂巢能源提供服务 。法院认定，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方 。宁德时代认为，这九人违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》，因此要求他们赔偿违约金100万元 。
针对此事，蜂巢能源回应称，已经关注到相关媒体关于宁德时代起诉公司不正当竞争的报道，公司已经在积极准备应诉，相信宁德法院会有公正的判决 。
锂回收率已超90%除了上述热议的市场消息外，在回应对上游锂资源布局和控制情况时，宁德时代方面表示，公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等方式保障锂资源供应 。其中，回收方面，锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用；除了此前海外投资合作外，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿 。
宁德时代称，碳酸锂等原材料短期成本上升后对公司有一定影响，可通过多种方式对冲 。其中铜、铝可通过新技术大幅减少使用量 。
从资源角度来看，不同产品优势发挥有差异，宁德时代在现有体系做出了超长寿命电池，来支撑商业模式创新 。在新体系方面，宁德时代开发的钠离子电池具备较好的低温性能，同时更高能量密度产品还将在新领域探索实现突破性应用，比如商用飞机等 。
尽管作为全球领先的动力电池企业，宁德时代方面认为，制造业中的能量存储、能量转换也还有很大空间 。作为科技创新公司，立足于人类新能源事业，与新能源相关、与创新科技相关的领域，公司均有可能涉足 。
谈及对未来的展望，宁德时代称，公司成长速度、组织能力与人员的国际化能力是最大的挑战 。基于极限制造体系的可复制性，公司截至去年底已累计布局了10大生产基地，未来公司拟加强海外基地布局，完善包括境外员工培训等体系建设，也面临更多挑战 。
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