投稿|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？( 六 )
而随着欧拉汽车在去年11月的广州车展上推出了芭蕾猫和闪电猫等新车型 ， 在业内看来 ， 此次欧拉停产黑猫和白猫车型 ， 或许不仅是为了好猫 ， 也是为了闪电猫等新车型的上市销售“让路” 。
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欧拉闪电猫 ， 图源欧拉汽车官微
据连线出行获悉 ， 芭蕾猫将在今年3月份上市 ， 闪电猫也将在今年二季度实现上市 。
现在来看 ， 无论是华为、还是欧拉汽车 ， 面对旧车型销量失利、新车型上市在即的情况 ， 都选择了同样的应对办法——将旧车型下架 ， 并让新车型将其取代 。而这样的办法在实施后 ， 真的能换来更多的销量吗？
03 选择“让路”后 ， 能赢得销量吗？需要注意的是 ， 像这样旧车型给新车型“让路”的情况 ， 在燃油车领域可谓是比比皆是 。
2020年2月 ， 丰田汽车宣布旗下雷克萨斯GS系列车型会在7个月后正式停产 ， 其此举目的主要是为了给同为中大型车的雷克萨斯ES的销售“让路” 。据连线出行获悉 ， 前者近些年的表现一直不温不火 ， 被定位更为年轻化的雷克萨斯ES取代也是情理之中 。
同年6月 ， 一汽丰田也宣布取消旗下普拉多的制造计划和产能 ， 并会把这些产能用于未来投产的旗舰轿车亚洲龙；而到了今年初 ， 据汽车之家报道 ， 戴姆勒奔驰旗下Smart品牌的smart EQ forfour已经宣告停产 ， 而此举也会为了给吉利与奔驰共同打造的精灵系列车型“让路” 。
“在汽车行业中 ， 旧车型给同类型、或者是同样定位的新车型‘让路’其实是一个普遍现象 ， 对于任何车企而言 ， 都不想让已经落后的车型影响新车型的销量 ， 甚至影响到整个品牌序列的规划 。”国内某头部车企销售主管周凯对连线出行说道 。
这样的理念 ， 放到新能源汽车行业中更是普遍适用 。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来 ， 随着新能源汽车行业的发展 ， 越来越多车企对于产品的迭代都会更加追求快速和有效 ， 如果一款产品放到市场上没有引起关注 ， 就会很快推出新一代产品继续试 ， 直至做出爆款产品 。
如此来看 ， 这样产品的迭代行为在商业世界中虽然是合理和合法的 ， 但对于车企而言 ， 并不意味着就可以如愿获得更多的销量 。
以已经上市的问界M5为例 。
当问界M5正式登陆华为线下门店后 ， 连线出行曾在周末走访了杭州市内的一些商圈中华为门店 ， 通过观察可以发现周末期间华为门店的人流量适中 ， 但需要注意的是 ， 很多消费者在进入华为门店后 ， 大多都会选择去看店里的3C类电子产品 ， 只有少部分消费者会对停放在店内的问界M5产生兴趣 。
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杭州某商圈华为体验店内的问界M5
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