投稿|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？( 八 )
一波未平 ， 一波又起 。近日再度曝出的停产风波 ， 再次让欧拉陷入消费者的质疑和吐槽中 。
“一般而言 ， 车企对于某一款车型停产 ， 虽然不存在违规违法 ， 但车企也需要对消费者做出在停售后会正常进行售后维修服务的承诺和做好相应零部件的储备 。如果消费者之后未能享受应有的售后服务 ， 依然会侵害到消费者的合法权益 。”浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言告诉连线出行 。
张翔也表示道 ， 像黑猫、白猫这样的车型停产后 ， 欧拉对于这些已售出车型的售后保障和维护成本就会进一步提高 ， 进而有可能会转嫁给消费者身上 ， 从而损害到消费者利益 ， 让消费者对于这个品牌失去信任 。
而这些担忧 ， 同样也存在于华为的AITO品牌 。
就目前而言 ， 要判断华为和欧拉通过旧车型给新车型“让路”的效果如何 ， 还要等到问界M5和闪电猫等车型真正量产交付后 。但可以肯定的是 ， 华为和欧拉凭借新车型想要换来更多的销量 ， 则是挑战重重 ， 而这其中就需要解决消费者的信任危机 。
“从之前迟迟不让提车 ， 到现在的突然宣布停产 ， 在这些事情的积累下 ， 我已经很后海当初会选择和信任欧拉这个品牌 。”孙晓宁这样对连线出行说道 。
【投稿|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？】（应受访者要求 ， 文中方媛、孙晓宁、刘潇和周凯均为化名 。）
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