投稿|下架、停产旧车型惹众怒，华为和欧拉究竟图什么？( 七 )
对于这一现象 ， 连线出行向某华为门店销售人员询问原因 ， 对方解释道“由于这款车型来到店里不久 ， 很多消费者对其的认知还不够 ， 过段时间这样的情况会得到改善 。”
对于问界M5的火热程度 ， 华为官方曾在去年年底透露道“目前问界M5的全国大定订单数量已经超过6000份 。”但如果从线下门店的情形来看 ， 消费者对于这款车的了解和喜爱程度 ， 或许还未达到火热状态 。
而这背后的原因 ， 或许是因为问界M5相比于华为智选SF5 ， 在车型和性能上并没有多大的升级 。
当问界M5发布之后 ， 多位新能源汽车业内人士、分析师对连线出行表达了他们对这款车的看法——基本和华为智选SF5没有太大改变 ， 换句话说 ， 问界M5可以被看做是华为智选SF5的“改款”版 。
无论从车型外观和内饰、或者是动力参数方面 ， 两个车型都比较相似 ， 仅有车机软件方面 ， 问界M5比华为智选SF5更为优秀一些 。连线出行曾在《SF5销量惨淡 ， AITO高调亮相 ， 华为能帮赛力斯脱困吗？》一文中对此进行过详细阐述 。
“问界M5与华为智选SF5太过于相似 ， 再加上两者的价格都处于25-30万元的赛道上 ， 先不说两者是否会出现内耗的情况 ， 这个价格区间赛道本身就很拥挤 ， 在华为智选SF5失利后 ， 问界M5很难有很好的销量表现 。”张翔这样告诉连线出行 。
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华为智选SF5（左）和问界M5 ， 图源赛力斯官微
在张翔看来 ， 还有品牌力的问题 。由于华为智选SF5没有卖出很好的销量 ， 以至于公众对赛力斯品牌的认知不足 ， 现在又在赛力斯旗下推出了AITO这个新品牌 ， 消费者对于这个品牌依旧需要一段时间来了解和熟悉 ， 而赛力斯对其子品牌的成长基本没有帮助 。
说完华为 ， 再来看欧拉汽车 。
相比于问界M5较华为智选SF5没有太多区别 ， 即将推出的欧拉闪电猫和芭蕾猫相较于黑猫、白猫车型有着较大的改变 。比如在车型尺寸方面 ， 闪电猫定位为中型车、芭蕾猫的尺寸也达到了紧凑型车的级别 ， 比定位为微型车的黑/白猫确实大了许多 。
除了车型之外 ， 在续航方面也有较大的提升 。据目前公开数据来看 ， 芭蕾猫的续航最高可达到500公里 ， 闪电猫续航里程数据还未公布 ， 但在业内看来最大里程也不会少于500公里 ， 相比之下黑猫和白猫的最高续航里程仅为405公里 。
而在智能化方面 ， 据欧拉官方介绍 ， 这两款车型都可具有L3+自动辅助驾驶、全场景泊车、V2X万物互联和ORA专属全向超感系统等智能化功能 。
虽然闪电猫等新车型相比于黑猫和白猫有着较大的优化和升级 ， 但这也不意味着在上市后会有很好的表现 。
去年11月底 ， 据《国际金融报》等媒体报道 ， 欧拉汽车在欧拉好猫车型上出现了“芯片减配”的维权事件 。对此事件 ， 欧拉方面虽然很快发声 ， 但在消费者看来欧拉没有正视问题和解决问题 ， 以至于这一维权事件目前还在继续发酵中 。
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