投稿|双面滴滴投稿|滴滴出行

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文 | 豹变，作者 | 王么么，编辑 | 张子睿

继上周五暴跌44%后，3月14日，滴滴继续大跌6.88%，仅两个交易日，股价腰斩。
当然，对于当前处于重灾区的中概股来说，滴滴还不算是最惨的那一家。
然而，幸福总是相似的、不幸总有各的不同。如果把时间回拨至8个多月前，滴滴可以重新选择的话，本可躲过后来的惊涛骇浪，也能避开这场中概股的梦魇，不至于在当前出现了两个滴滴。
一个是资本市场上的滴滴，已经“脑死亡”，不管主动退市还是被动退市，退市将是它的归途。
另一个是出行市场的滴滴，依然占据着国内最大的份额和用户，从“招手”到“约车”，已经成为人们出行的习惯。在滴滴APP下线后，有用户担心无法下载滴滴，不敢轻易换手机。
这样魔幻的两面，让滴滴的归途更加扑朔迷离。
留不下的美股，上不了的港股能在多轮搏杀中脱颖而出，成为出行市场的独角兽，滴滴也有自己的“三把刷子” 。
高管层面，来自阿里、高盛的核心管理团队，怎么看都是市场上的顶尖配置。
市场层面，全球最大市场的消费升级遇上出行从“招手”转向“约车”的历史潮流，怎么看都是无法置疑的绝佳机会。
融资层面，来自软银、阿里、腾讯等投资机构的资本实力，绝对有能力把投资收益曲线上风险最大的早期部分强势填平，怎么看风险都已经得到了极大的缓释和兜底。
【投稿|双面滴滴】于是，一个完美的剧本出炉了：“主角”是一群互联网服务经验丰富的行业翘楚，“目标”是通过闪电战占领起飞的出行市场，“结局”是几何级增长的营收数据和肉眼可见的上市之路。
然而，滴滴的IPO之路来得并不顺畅。几经反复后，最终才在2021年6月30日梦想成真。

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上市后，除首个交易日曾摸高至18.01美元/股，滴滴此后便一路跌跌不休，截至2022年3月15日收盘，滴滴的股价已从14美元/ADS跌至可怜的1.76美元/股，4000多亿市值灰飞烟灭。
如果滴滴股价仍继续跌下去，那可能也等不到主动退市，公司就要依照纽交所的交易规则被强制摘牌退市了。
主动也好、被动也罢，对于滴滴来说，从美股退市早已是板上钉钉之事。去年12月3日，滴滴就对外发布公告称，“经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在中国香港上市的准备工作。”
不少人将这个说法视为滴滴的“转机”，同样也有悲观者对此种说法并不买账——
乐观者认为，某种角度上，这似乎也隐藏着来自于监管层面的态度变化。
悲观者则认为，在正式登陆纽交所之前，滴滴也曾尝试过在香港上市的可行性，但由于业务的复杂性、牌照的获取、车辆和司机安全等方面的很难满足香港IPO的相关要求，因此才“退而求其次”选择美股。基本盘不变，滴滴留不下美股，并不代表能登得上港股。
事实上，相较于美股市场，港股对上市公司所提出的要求要严格得多，无论是财务数据、法律、估值资产、业务模式，还是公司过往历史、管理层架构等维度，任何一项因素的干扰都有可能导致IPO审核无法通过。