航空飞机|东航坠机搜救现场侧记:为了网络畅通的三个日夜( 三 )
时针走向零点 , 攻坚刚要开始 。
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21日晚 , 电信应急通信保障人员紧急检查开通光纤网络
第一晚“灯火通明 , 却让人不敢直视 。”覃绍海形容那天晚上的现场 。
桂东的春季天黑得慢 , 晚上7点半过后才逐渐变暗 。8点 , 天彻底黑了下来 , 野外应急指挥中心的应急灯已经部署好 。
救援人员仍在山坡中紧张展开搜救工作 , 但坠机中心区域是个山坳 , 没有统一照明 , 一直留在野外临时指挥中心做电信联络员的潘峰 , 偶尔往山坳那边望一眼 , 看到搜救队员手提着应急灯 , 在山间像萤火虫一般闪动 。
一摞摞盒饭摆在路边 , 没有人起身去吃 。那是村民们送来的盒饭 , 所有的救援队伍都是紧急赶到 , 缺乏充足物资 , 但现场紧张的气氛让人忘记饥饿 。
晚上7点07分 , 事故现场周边3个基站软件扩容完成;8点23分 , 第一台事故现场及周边应急车基站开通;10点 , 第二台事故现场及周边应急车基站开通;11点24分 , 第三台事故现场及周边应急车基站开通 。
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晚10点左右 , 第二台应急通信车开通应急基站后 , 现场网络开始逐步恢复正常
大概30分钟后 , 一束强光从七八米高的灯塔照向山麓 , 电力公司调配的应急灯塔终于赶到了 。不知什么时候起 , 空中还多了一颗“太阳” , 那是一架安装了24盏照明灯的无人机 , 在120米的高空 , 它可以照亮足球场大小的区域 。
但覃绍海仍在黑暗前进 。晚上11点50分 , 他和同事一起抵达离现场4公里远的路口 , 发现现场已开启交通管制 , 封锁车辆进入 , 前方一片人山人海 。电话中 , 马坚毅对他说:“告诉同事们 , 车进不来 , 扛吧!”四五个人跳下车 , 扛起一批重达80多斤的通信保障设备 。
覃绍海被任命为调度指挥 , 负责当晚周边原有基站扩容工作 。搜救现场照明资源有限 , 并未铺设到核心区之外 。他肩上扛着近80多斤的长方体通信设备 , 用右手揽住设备的一角 , 然后用左手固定住 。身后 , 扛着较轻设备的同事腾出一只手 , 用手机照明灯照亮前面的路 。
路过搜救现场时 , 他匆匆一瞥便转过头来 。耀眼的灯光 , 消防官兵、武警、施工队......眼前人影窜动 , 但却格外寂静 , 交谈的声音几不可闻 。
深呼一口气 , 覃绍海定了定神 , 告诉自己此时只要一门心思做好基站扩容 。
肩上的设备要送往山坳另一边的山上 , 那有莫埌村此前已建好的两台基站 。山不高 , 扛着设备走到基站花费20分钟 。但经过现场后 , 光源再次消失 , 漆黑的山路上 , 覃绍海和同事们摔了不只一个跟头 。经过一处土坑时 , 他闪了腰 , 并不严重 , 同事将他扶起 , 继续前进 。
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