投稿|东航客机坠落令人揪心，为何出事的总是波音737？投稿|航空飞机

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文｜凤凰网科技，作者 | 蒋澆，编辑 | 于浩

东航MU5735航班于广西梧州失事，牵动着所有人的心。
3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中乘客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。
目前，该航班出事的具体原因还有待相关部门公布，但由此引发的话题已在网络上议论纷纷。
为何出事故的总是波音737机型？波音737历史上有哪些空难？专家怎么看待本次航班坠毁？遇到飞机事故，乘客该如何急救？针对这些问题，凤凰网《风眼对话》连麦中国航空学会理事、中国科协首席科学传播专家王亚男，共同探讨航空风险。
以下为对话实录：
波音737事故率高，说明市场保有量大凤凰网科技：本次MU5735次航班型号为波音737-800NG，机龄为6.5年。波音飞机编号中的NG指的是next generation，用于和早期型号的波音737相区别。能给我们介绍下波音737的大致情况吗？
王亚男：在全球的商业航空领域，波音737是一款非常著名的飞机，这个家族已经发展了好多代。本次东航事件中的MU5735，过去的运行安全记录还是正常的，甚至比老一代的737的安全记录还要好。
虽然这类型客机也曾遭遇过一些质疑，比如说结构疲劳过早、疲劳裂纹，但是波音公司对于这些问题已做出了一系列的弥补措施，包括对于一些重要结构件的更换。
凤凰网科技：据不完全统计，波音737系列客机从投入运营迄今为止，总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。波音飞机为何频繁出事？是飞机的设计有问题吗？
王亚男：对于波音737飞机，我们还是要给出一个客观的评价。大家可能光看数据觉得事故次数不少，但这个次数是以波音737庞大的市场保有量作为分母的，如果是一辆老爷车，世界上仅存一辆的话，那么它最多只会出一次事。
事实上，波音737的整体安全记录，特别NG系列来讲是可以的。但我们必须要高度重视生产制造环节可能存在的问题，这也是今天中国民航业界采购波音飞机也好，或者是空客飞机也好，我们非常关注他们在生产工艺中全流程信息的掌握，也希望我们严格管理来确保国内民航运行的安全性。
飞机空中爆炸的可能性不大凤凰网科技：本次航班坠毁的原因正在调查中，有相关人士分析，这次客机坠毁可能是由于行李箱托运爆炸引起的，您认为这种可能性大吗？
王亚男：从我们看到的一些零星的视频来讲，发现这架飞机的主体结构在坠落前仍保持完整，所以我个人认为可以排除飞机在空中发生爆炸的可能性，但这也有待于后面的调查。
不过，飞行员可能失去了对飞机的控制。我们从飞机最低的姿态来看，是一个头朝下尾朝上快速触地的姿态，那么显然飞行员的任何控制动作都无法改变飞机的姿态，他没有办法通过自己的操纵动作来改变这种即将触地的现实。
这种情况的出现，往往是由于飞机员没有办法确认是什么样的技术故障，这种故障的严重程度究竟如何。
凤凰网科技：飞行员失去对飞机的控制，是最糟糕的情况吗？
王亚男：对，我们知道在民航运行过程中，常见的故障往往是动力故障，或者是操纵系统的故障。但对于飞行员来讲，操纵系统故障往往比动力系统的故障还要糟糕。因为，像波音737这样的双发飞机，即使凭借一台剩余的发动机也可以再飞行120分钟以上，可以飞到下一个备降场。