投稿|向智能化进军,货运赛道除了“巨头入场”还缺什么?( 三 )
目前,阿里、百度已经开始加大在无人驾驶卡车赛道的布局,基于智能货运未来的发展趋势,这对其他的造车新势力亦或是传统老牌车企同样具有吸引力 。
早些年特斯拉在未实现量产之前,市场上大多数并不看好新能源汽车,但随着特斯拉的量产,在国内受到大卖,掀起了一股新汽车风潮,从最初的“蔚小理”,到传统车企,再到现在的互联网造车以及新兴势力,无一不是看中了新能源汽车背后的发展潜力 。
如今,智慧物流领域发展潜力再次显现,作为行业风向标的特斯拉,已经率先开始布局无人驾驶卡车赛道,那么对于国内传统车企,特别是“蔚小理”大概率也不会放过这一领域 。
这一点在蔚来以往的足迹中早已显露,此前,蔚来旗下的蔚来资本投资了小马智行、嬴彻科技等自动驾驶赛道玩家,其中,小马智行、嬴彻科技都是将自动驾驶卡车作为自己发展主线,特别是赢彻科技,预计将在2021年底开始生产自动驾驶卡车 。
站在京东、腾讯的角度,也不无这种可能性,只不过这些巨头不一定是以造车的形式进入,但不排除以其他形式进入 。前不久,腾讯、京东同时投资入股了蘑菇车联,这家公司主要是提供自动驾驶运营服务,事实上,在蘑菇车联的2019年融资当中,腾讯就已经参与到了新一轮融资 。
相比腾讯,京东布局无人驾驶卡车的可能性更大,目前的快递行业中,除了通达系、顺丰之外,京东物流也已经占据一定了的市场份额,但京东物流透露出的财务数据中,运输成本都是成本费用支出的大头,无人驾驶卡车能在一定程度上降低京东物流的运输成本 。
【投稿|向智能化进军,货运赛道除了“巨头入场”还缺什么?】前不久的嬴彻科技2.7亿美元B轮融资中,京东物流就领投了此轮投资,美团、蔚来也是纷纷跟投、领投 。2020年,一汽解放发布的首款L3级自动驾驶前装量产级卡车上,也出现了京东的身影 。
整体来看,此次阿里、百度布局无人驾驶卡车赛道,是其在智慧物流领域的又一重要动作,不过当前无人驾驶卡车存在“无法抗拒”的客观因素、以及应用场景并不丰富,都使得与大规模商业化量产存在一定距离 。
但智慧物流发展潜力的显现,百度、阿里、特斯拉已经开始加大投入力度,在这一趋势下,或也将推动国内造车新势力,甚至是京东、腾讯、美团等参与到这一细分领域中来,或许在不远的未来,无人驾驶卡车领域或将迎来新一轮竞速赛 。
推荐阅读
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首,但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整,昔日“混改模范”为何沦为反面教材?
- 投稿|疫情之下,本土自主设备如何突围?中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角|出海正当时:欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底:受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸?深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机?一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大,微软还能突飞猛进吗?
- 投稿|估值近百亿,从下沉市场走出来的书亦烧仙草,凭什么成黑马?
- 投稿|浑水创始人遭FBI搜查,屠龙者终成恶龙?