贾跃亭|FF今日上市,贾跃亭这次能圆造车梦吗?( 六 )
而在自动辅助驾驶方面,搭载激光雷达已不是新鲜事,随着本月17日小鹏P5开启预售后,这款车也成为了行业内首款搭载激光雷达的量产车型,蔚来、理想等车企也宣布将在之后的新车型上搭载激光雷达 。
车载芯片方面,FF91也失去原有优势,毕竟特斯拉已实现了芯片自研,而对于蔚来新车型ET7的总算力已达到了1016TOPS的高度 。
除了硬件之外,在自动驾驶软件能力,尤其是数据方面,已落后特斯拉、蔚来等玩家太多 。因为算法数据必须依靠车辆真实的测试来训练,而这对于还未量产的FF来说,基本无法做到 。
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最后,基于FF91高达100多万元的售价,即使实现量产也很难大规模走量 。
再加上FF91的屡次跳票及贾跃亭个人负面的影响,势必会影响消费者对其的好感度 。因此,FF所定下的“在2025年交付45万辆FF91”目标很难实现 。
综上来看,虽然FF对于国内市场已有许多布局,但在FF91产品力不足、自动驾驶算法数据不足和无法大规模走量的制约下,在业内看来,如果FF91以目前的性能量产,或许很难在国内市场中站稳脚跟,也无法成为“中国版特斯拉” 。
【贾跃亭|FF今日上市,贾跃亭这次能圆造车梦吗?】不过,这些问题或许不是贾跃亭目前要烦恼的,他真正要做的,是不能再让投资人和消费者对FF失望,如果明年FF91的量产依然“跳票”的话,未来的路会更难走,贾跃亭的造车梦就真该“窒息”了 。
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