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投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？

投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？
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图片来源@视觉中国

文丨蓝莓财经
电动两轮车是我国人们出行的重要工具之一，凭借电动两轮车，物流、外卖等行业在我国得到了飞速发展 。国人离不开电动车，这也成就了电动两轮车在我国庞大的产业链及市场 。
近日，雅迪发布了一个高端子品牌VFLY，其中产品价格最高到19800元 。“更高端的电动车”是雅迪沿用多年的口号，单从价格来看，子品牌VFLY已经够高端了，毕竟再加1万块就可以购买电动汽车五菱宏光mini了 。
不过，“欲上九天揽月”的雅迪，高端路或并不好走 。
用“更高端”抢占龙头据公开信息显示，雅迪成立于1997年，距今已有24年的历史 。24年，对人来说，今年正是本命年，正值青春，而对于企业来说，24年已经是一个很长的时间 。雅迪经过24年的发展，如今已经是电动两轮车行业的龙头企业 。
从财务数据来看，2020年雅迪各方面做的都挺不错 。据雅迪2020年财报显示，雅迪2020年实现营收193.6亿元，同比增长61.8%；净利润9.6亿元，同比增长89.6%，2020年一共销售了1080万辆电动两轮车，同比增长77.3% 。
【投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？】另外，根据2020年艾媒咨询的数据显示，雅迪市场占比23.1%，占据国内电动两轮车市场第一位，爱玛市场占比16.8%，占据第二位 。
能占据国内电动两轮车市场第一位，可见雅迪确实具备一定的实力 。不过，从历史公开信息我们可以发现，在几年前，雅迪与爱玛的地位还是颠倒的 。
爱玛凭借周杰伦的代言以及自身在下沉市场的号召力，曾常年占据市场占有率第一位，直到2017年，雅迪以13%的市场占有率完成了对爱玛的反超，此后一直保持市场占有率第一的位置 。
而雅迪之所以能反超爱玛，“更高端的电动车”这一口号功不可没 。
2015年，爱玛发起了一场号称“击穿底价”的价格战，而雅迪公司却选择避开价格战，喊出“更高端的电动车”这一口号，进军高端电动车市场 。
“更高端战略”实施后的2016年，爱玛、雅迪的市占率为12%、11%，差距缩小，且雅迪在2016年成功登陆港交所上市 。从结果倒推原因，“更高端”战略能成功有以下两点原因 。
一是抓住消费者心中的“锚定效应”和攀比心理 。
锚定效应通俗来说，就是消费者会以参照物为尺，度量商品的价值 。而在品牌众多、同质化竞争泛滥的电动两轮车市场，消费者的参照物，通常是“邻居家的车” 。
根据君智咨询的市场调研，“骑起来比邻居家更好一些、更有面子一些的电动车”是许多消费者心中的渴望 。在攀比心理和“锚定效应”的作用下，“更高端”的口号，恰好符合消费者需求 。
二是符合当时国内的消费趋势 。
随着我国经济的发展，人均可支配收入提升，人们的生活水平也在提升，消费升级是国内必然会出现的消费趋势 。雅迪电动车打出“更高端”的口号，符合国内消费升级的趋势 。
而竞争对手爱玛大搞价格战，虽然短时间内可以获得销量和市场份额，却也一定程度上损失了自身的品牌形象，造成低价的品牌认知，不易进军高端市场，没能抓住消费升级带来的机会 。
凭借营销心理学和国内的消费趋势，雅迪的“更高端”战略让其逆袭成为行业中的龙头企业 。理论上来说，已经凭借“更高端”战略胜出的雅迪应该占据了高端市场，可是为什么，雅迪还要推出高端子品牌VFLY？

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