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投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？( 三 )


按照新国标，我国3亿多的两轮电动车存量中，大约有70%不合规定，各地出台政策虽有不同，但过渡期大部分集中在2021年到2023年 。也就是说，在这两年间，约有2亿辆超标车不可上路行驶 。
按照天风证券的统计数据，雅迪、爱玛、新日在内的传统厂商，其产品平均客单价维持在2000元左右，这也就意味着，多出来了4000亿左右的市场空间 。
庞大的增量市场吸引了众多参与者，也让电动车企业之间的竞争变得更加激烈 。面对竞争激烈的行业，再加上车联网、智能化等必然趋势，雅迪需要过硬的高端产品来树立品牌形象，展现品牌实力，建立竞争优势 。苹果、特斯拉就是通过过硬的产品占据高端市场，成为行业内模仿的对象 。
而高端产品，往往代表着高额的品牌溢价，让消费者愿意承担这部分溢价，就需要雅迪在技术、服务、产品质量等方面下功夫 。
技术方面2018~2020年雅迪的研发投入分别为人民币1.82亿元、3.86亿元和6.05亿元，占营业收入的比例分别为1.83%、3.22%和3.15%，位于行业前列，不过仍低于自身销售及分销支出项 。
但在服务和质量方面，雅迪就有些不尽人意 。特别是电动车的质量关系到人的生命安全，根据应急管理部消防救援局统计，全国每年发生电动自行车火灾事件大概有2000起 。一般来说，为了安全，人们愿意购买品牌电动车，雅迪在这一方面还具有优势，但是雅迪也出现过很多质量问题 。
在黑猫投诉、百度贴吧等平台上，关于雅迪的投诉有很多 。近期出现频率比较高的几个问题有线上渠道客服不回复、丢车包赔服务不履行、售后维修点乱要价等，服务、质量问题均沾 。
投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？
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2020年7月，雅迪召回11273辆存在安全隐患的电动车，系倒车脚踏倒转问题 。
同时，据天眼查App显示，雅迪控股公司江苏大猴电子商务有限公司有两则行政处罚，违法行为类型分别为制售不符合质量标准的商品、违反广告内容管理规定，处罚总金额1.8万元 。
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另外，据三秦都市报报道，今年5月29日，城固县高女士刚买了18天的雅迪电动车充电时自燃，发生火灾，而雅迪工厂给出的解释是经销商电池安装错误 。
雅迪的服务、车辆质量等方面均需提升，才能在高端路上走的更远 。而在复杂的电动车市场，消费者的年龄、地域、政策、出行需求各不相同，对电动车的要求也就不太一样 。一般来说，一个行业，高端市场通常占比只有20% 。除了高端市场之外，电动两轮车还有更广袤的下沉市场 。
雅迪的竞争对手们，也已经开始在下沉市场布局 。小牛电动2021年一季度财报数据显示，两轮电动车单辆收入由同期的3853元人民币下滑27.1%至2809元，主要原因除了去年疫情销量下滑等原因，国内市场销量较高的G0是小牛价格最低的一款两轮电动车 。
另外，2021 年，雅迪给供应链的 FCST 订单为 1500 万台，而老对手爱玛也开始发力，将目标销量定到了1600万台 。
根据上文提到的2020年电动车市场占有率，雅迪市占率23.1%，爱玛市占率16.8%，按照兰彻斯特法则分析，可以发现，电动两轮车市场是一个竞争垄断型市场，各品牌变动的可能性极大，谁投入资源都可能改变竞争格局 。雅迪还需要投入更多资源，来保证自己的行业龙头地位不被竞争对手夺取 。

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