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投稿|走“更高端”路线的雅迪能否“九天揽月”？( 二 )


“更高端”的雅迪不太高端上市公司可以获得资本市场带来的融资便利和声望，但也需要对财务数据进行公开，供资本市场投资者审视 。虽然从营收、销量、净利润等方面，雅迪的成绩很不错，但从其他财务数据中也能发现，喊着“更高端”的雅迪，不太高端 。
根据2020年财报数据显示，雅迪电动踏板车的电动踏板车的平均售价由2019年的1690元下降至2020年的1552元，而电动自行车的平均售价由2019年的1228元下降至2020年的1118 元 。受此影响，雅迪毛利率从2019年的17.4%下降1.5%至2020年的15.9% 。
平均售价和毛利率双降，“更高端的电动车”这两个数据应该是提升才对，雅迪的平均售价和毛利率甚至低于后来者小牛电动车 。据小牛电动2020年财报数据显示，小牛电动车2020年平均售价为3572元，2020年小牛电动车毛利率达22.9% 。
“更高端”的雅迪如今显得不太高端，在笔者看来，有以下两点原因 。
一是曾经避开价格战的雅迪，在2020年却打起了价格战 。
2020年10月6日，雅迪联合拼多多举办“品牌万人团”活动，在雅迪和拼多多的联合让利补贴下，雅迪旗下冠能、欧睿、莱昂、锐领等二十余款电动车型号的产品价格比其他渠道普遍优惠10%-30% 。而且，2020年，天猫、京东的购物节雅迪也没落下，均降价促销换取销量 。
爱玛就是因价格战，被贴上了“低价”的标签，2020年毛利率下降至11.35% 。而2020年雅迪采取价格战换取销量，同样会被消费者认为是低端、低价 。
二是来自高端市场的竞争对手比较强劲 。
雅迪在高端市场的竞争对手可以分为两类，一类是直接瞄准高端市场的电动车企业，以小牛电动为代表；一类是具备技术、生态支持的企业，以九号、哈啰为代表 。
小牛电动成立于2014年，有优秀的互联网基因 。类似于小米的“米粉”，小牛电动有“牛油”，在全国50多个城市建立有粉丝俱乐部 。并且“牛油”们会在论坛中提出自己的建议、问题，与小牛电动一起进行产品优化、创新 。
凭借互联网营销，小牛电动拥有高于传统企业的毛利率，同时也拥有着传统企业不曾拥有的优质用户 。毕竟传统电动车行业，消费者买完即走，属于电冰箱生意，且都是从经销商处购得，与品牌直接交流少 。
九号电动车是小米生态链企业九号机器人公司推出的产品，九号机器人在推出电动车产品之前，在平衡车、机器人等领域已经有技术积累，某些技术可以下放到电动车产品上 。在九号电动车产品上，就有着多个传感器，并支持OTA升级 。
而凭借共享单车兴起的哈啰出行，推出的电动车则主打物联网、智能化 。VVSMART超联网车机系统，为用户提供人车互动、车辆能源、车辆安全等领域的解决方案，实现了手机和电动两轮车的连接 。
同时，九号背后有米家生态链支持，哈啰电动车也有哈啰出行在共享单车领域积累的出行经验、技术，未来两家电动车或许也可以与投资方小米、阿里合作 。
两轮电动车高端市场新玩家在互联网营销、技术、智能化、物联网等方向发力，颠覆用户对于电动车的认知，在这样的情况下，雅迪这一传统品牌，反倒显得不那么高端 。
雅迪在自身价格战，以及高端市场竞争对手的进击下，如今已经显得不太高端 。此时推出高端子品牌VFLY，一是为了摆脱消费者对雅迪传统、低价的认知，二是为了迎战来自高端市场的竞争对手 。
不过，推出高端子品牌，真的就能抢占高端市场了吗？
高端不止价格，雅迪需要的也不止高端2018年5月，《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB 17761-2018）（以下简称为新国标）发布，于一年后的2019年4月15日起强制执行 。新国标规定整车质量不得大于55Kg，速度不可超过25Km/h，电池电压需小于等于48V 。

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