投稿|销量不敌理想、小鹏，蔚来掉队了？( 二 )
在理想汽车创始人李想看来，“真正的电动车是能够以爆款形式存在的，单一车型月销量过万是智能电动车的及格线 。”
7月小鹏汽车总交付量首次突破八千，达到8040台，较6月环比增加22% 。小鹏的增长势头依旧很猛，其中拉动小鹏销量的当属小鹏P7 。为了拉低P7的入门门槛，小鹏在今年5月推出了磷酸铁锂版本，首月即推动P7整体月交付量打破历史纪录，较4月环比大增27% 。
在当下的造车江湖中，提自动驾驶还远，提盈利还遥遥无期，销量是最能说明车企实力的指标 。
不难看出，如今各家都有相当能打的产品，小鹏有小鹏P7，其累计交付量已经突破4万辆，理想有理想ONE，其累计交付量已超过7万辆 。
蔚来已经有三款车型，在35万-55万元之间的中高端细分市场占有一定的市场份额 。但是蔚来还没有某一款车型月销超过5000辆，在爆款车型的打造上相比于其他两家略逊一筹 。
今年，各家为了促销，或推出低价版的车型，或推出性价比更高的改款车 。但蔚来既没有推出改版车型，也没有推出新车型用来应对高速变化的市场 。最新的轿车ET7要等到明年一季度才能交付 。缺失爆款车型的蔚来，在接下来下半年的战争中，遇到的挑战不少 。
市场比不过特斯拉，增速跑不过二梯队当下，蔚来要面临的不止是同梯队对手的挑战，特斯拉正在不断下场蚕食蔚来的地盘，国内二梯队的造车玩家们也在加速赶来 。
在2021年的竞争中，特斯拉CEO马斯克打出的王牌就是Model Y 。Model Y是溜背风格的中型轿跑SUV 。近几年SUV在国内一直是最受欢迎的车型，今年1月初，乘联会秘书长崔东树就预测，Model Y在中国可能会卖得比Model 3更好 。
蔚来的两款车型EC6、ES6都是中型SUV，而且价格区间都是在30-40万元之间 。尤其是EC6同样作为轿跑SUV，其直接对标的就是特斯拉Model Y 。
销量很能说明问题 。尽管负面新闻缠身，但是特斯拉Model Y在中国区的销量节节攀升 。6月份，Model Y在中国区的销量为16515辆，上半年，特斯拉Model Y的销量为46180辆 。特斯拉一款车型的单月销量几乎是蔚来整个车企单月销量的两倍（蔚来6月交付了8083辆） 。
而从之前的数据来看，蔚来EC6月销量徘徊在1000-3000辆，从蔚来ES6上市至今，其月销量一直在2000-4000辆之间徘徊 。
同一梯度内，蔚来的EC6、ES6显然没有足够的竞争优势去与特斯拉Model Y竞争 。
为了抢夺市场，特斯拉多次祭出杀手锏 。比如，7月8日，特斯拉正式上线Model Y标准续航版，续航里程525公里，百公里加速5.6秒，最高车速217公里/小时，而这款车的起售价只有27.6万元，比之前的长续航版价格狂降7万 。
就在前几日，特斯拉又将国产Model 3标准续航升级版的价格再次下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元 。特斯拉价格已经进入20万元-30万元这一国产主流B级车的价格区间 。
而蔚来采取的策略是“我们不降价”，并且一直强调自己的高端定位 。蔚来创始人李斌说蔚来汽车不降价，因为他认为，降价是对老用户的情感伤害，“对已经选择我们的用户要有感恩的心，要善待他们 。这是一个企业的底线，每个企业的底线不太一样 。”
不管蔚来如何坚持初心和感恩，但是在更便宜、性能更好的Model Y面前，蔚来其实胜算不多 。
另外，二梯队的追赶者们，在销量排行榜上的排名开始上升 。
目前，在整个造车江湖，人们已经形成了这样的共识：已经完成上市、销量表现优异的“蔚小理”——蔚来、小鹏、理想，为造车新势力第一梯队企业；除此之外，在资金、技术、销量、品牌上与第一梯队的造车新势力（不包括传统车企）有一定差距的玩家，统称为造车新势力第二梯队企业 。但如今，这样的差距似乎正在缩小 。
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