投稿|销量不敌理想、小鹏，蔚来掉队了？( 三 )
在造车新势力6月的销量排行榜中，就有一些二梯队的公司开始冒尖，尽管他们没能冲到前三，但是和第一梯队的差距逐渐拉近 。其中，哪吒、零跑分别以5138辆、3941辆的交付成绩排第四、五名 。而在5月，哪吒靠着4508辆的销量甚至把理想挤出了销量前三 。
7月，哪吒汽车交付了6011辆车，而且90%都是来自个人用户而非B端市场 。
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资料来源 / 乘联会、公司官网
从销量来看，7月蔚来没能保持住自己的先发优势，向上有特斯拉的降维打击，向下有新势力玩家的围攻，二梯队的造车新势力一直在追赶 。蔚来，危险了 。
蔚来的多事之秋最近，蔚来正值多事之秋 。
7月以来，网络上，蔚来的用户投诉量激增 。所有的投诉都指向了同一个问题——座椅设计缺陷 。在这场耗时几个月的拉锯战中，蔚来最终拿出了解决方案——升级改造座椅，但消费者掏钱 。
7月30日早晨5点，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故 。一辆蔚来EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，并且起火燃烧，车主不幸遇难 。
从网上传出的视频来看，事故车辆着火位置集中在车头，起火后迅速燃烧，黑烟滚滚 。当天中午，蔚来上海区总经理夏庆华在蔚来APP中发文回应称，事故车的电池包基本完好，消防部门认定是交通事故 。相当于第一时间撇清关系，这次事故不是蔚来的车自燃引起的 。
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来源 / 新京报我们视频
尽管事故的具体原因还不清楚，但是这不禁让人联想起2019年蔚来发生的多起自燃事件 。当时，经过蔚来和专家组调查发现，造成车辆自燃原因是动力电池模组内部走线存在问题，最后蔚来不得不召回了4803辆搭载问题电池的车辆 。蔚来也一度因此而损失惨重 。
不止这些，蔚来头疼的问题还有很多 。
如今，造车的大环境不同了，越来越多的巨头跨界造车，蔚来的先发优势不再明显 。
早些年，为了拥有更多的融资渠道以及更广阔的市场空间，造车新势力们纷纷赴美上市，蔚来抢得了上市先机 。现在，造车新势力们纷纷选择回港上市，但首个回港上市的名额被小鹏抢走了，理想也已经通过了港股的上市聆讯，8月3日开始招股 。
蔚来在回港上市上慢了半拍 。据腾讯新闻，蔚来于今年3月第三周在港提交二次上市申请，但是由于涉及用户信托持股等问题而被推迟上市计划 。所谓的用户信托持股，也就是蔚来创始人李斌拿出自己所持三分之一、即5000万股的蔚来股票，将其收益处分权交给用户 。
再回过头来看市场 。一直以来，蔚来高举高打、定位高端，是造车新势力中卖得最贵的，车辆平均价格在40万元 。价格过贵，某种程度上制约了蔚来实现销量飞跃式增长 。
“目前购买新能源车的是比较年轻化的人群，这一批人中真正有实力购买30万、40万新能源车的非常少 。更大的市场空间其实是在中端市场 。”一位分析师指出：“而从去年开始我们就觉得，整个市场正在从启动阶段往发展阶段转变 。也就是说，中端大众市场正在逐渐被激活 。”
蔚来似乎也清楚这个结症所在，有报道称，蔚来正在加速推出中低端品牌 。在今年初于成都举行的NIO Day上，李斌在接受媒体采访时也曾经谈到过这个问题，他认为蔚来会推出更低价格的车型，但不会是采用NIO品牌，而是单独设立一个品牌 。
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