汽车出行|跨界造车的核心技术壁垒，在于用户数据的确权( 二 )
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智己汽车数字创新总监 钱刚
钱刚说：“个人理解智己汽车其实主打两个领域，一是人工智能，二是前端用户 。因为我们意识到，用户在今天的企业价值链中起到非常重要的作用，主要体现在用户数据上 。
对车企来说一方面是触点，营销大数据，另外就是车作为新物种，无时无刻不在产生大量数据，就会产生数据拥有者是谁和确权的问题 。
智己用户贡献了大量数据，这些数据原则上是用户的，我们强调隐私，希望用户能够获得价值，把这些数据进行价值确权后回馈给用户 。
我们认为未来也一定是这样的趋势：用户贡献大量数据给企业，企业通过价值度量手段，把收益回馈用户，激励用户愿意贡献更多数据给企业，帮助企业进行产品迭代，尤其在智能驾驶领域 。
另外，能够从用户角度帮品牌进行更高层次的塑造，所以无论从哪个角度来讲，都注定智己汽车必须要这样做 。我们的CSOP用户数据权益计划就是引领时代发展的必然逻辑所做的创新 。”
对于“CSOP用户数据权益计划”，钱刚解释说：“CSOP本身缩写类比于ESOP，ESOP是员工持股计划，CSOP的 C是代表代表的是Customer，s代表的是Share，也是一种Customer Share 。
既然要认可用户价值，就不能是一纸空文，我们需要实实在在的资本来支持创作 。一方面是智己汽车创始轮100亿的4.9%股权收益来支撑CSOP的3亿枚原石；另一方面还有汽车产品来进行背书，基于这两点，我们希望能够给市场信心 。”
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实际上除了“原石”介质，智己汽车还设计出“水晶”等介质，以建立起完整的“数据养成”式获取原石的链路 。“水晶”即积分，用户可通过参与APP上的互动任务、官方组织的共创活动、或开通使用特定功能来获取；“原石”对应数据权益，购车用户使用一定数量的水晶即可抽取原石，或通过车辆使用产生的数据来获取 。
这样的模式，让智己汽车与其他跨界造车企业行形成了鲜明的对比，不仅仅是概念，更是对先进技术的运用，所有的技术都是为了保障用户数据权益 。
关于用户数据保障，在我们国家，目前为止，行车数据其实也算是用户数据的一部分，没有法律规定它属于谁，用户是否有知情权，所以在数据的权益上，以及如何利用隐私计算的数据来保障未来，包括移动空间之内的用户隐私的使用，都有着不同的解决方向和路径 。
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Mask Network CEO Suji Yan
Mask Network CEO Suji Yan在隐私计算方面有着丰富的经验，他对此阐释出自己的观点：“我觉得所有的数据，最终将在所有的主流国家以立法的形式被确定为个人资产，但它同时又特别容易陷入博弈 。
因为互联网是版权化的，个人资产可以带走，比如我带手机去美国，手机里有个比特币我就带走了，但现在大部分国家对于数据和互联网的管制是区域化的，主权化的，不流通的，这就是为什么在互联网里面做这个事情会很难 。
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