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工业互联网|万亿级机器人赛道，正在孕育下一个百亿美金独角兽( 七 )


多位采访对象提到 ， 综合产业发展速度和宏观环境来看 ， 目前核心零部件 ， 如谐波减速器 ，  5年后的技术水平就能满足国内厂商的大部分需求；但RV精密减速器 ， 要追上目前业内第一（日本纳博特斯克）的水平 ， 至少还需10年 。
在资本端 ， 对于如何解决卡脖子问题 ， 线性资本董事总经理黄松延认为 ， 目前国产的核心零部件在性价比及迭代速度上具备优势 ， 在向高端突破的路上 ， 一方面 ， 资本方一定要加大投入 ， 才能推动整个产业发展 ， 行业才能诞生更多巨头；另一方面 ， 想要打破瓶颈也需行业、政府各界共同努力 。
不过 ， 有投资人认为：“资本始终是逐利的 ， 重资产的产业链企业 ， 投资回报周期长达数十年 ， 回报率也并不高 。这一问题的解决 ， 还是需要仰赖国家基金、大资本入局 。”
在企业端 ， 蔚建科技的梁衍学则从另一个角度来看待这个问题 ， 缩短核心零件与国外的技术差距 ， 核心取决于客户 。以减速器为例 ， 在客户方面 ， 由于国内技术相对落后 ， 国外厂家不会买国内的零部件产品；而国内也少有机器人制造商做大负载机器人 ， 国内零部件厂商也缺乏良性的国内客户 。这导致国内缺乏攻克技术难题的动力 。
“企业的硬件生产标准化后 ， 在加速完善自身供应链体系同时 ， 会推动上游零部件供应商变得标准化 。”多位采访对象提到 ， 头部企业想要实现品牌升级 ， 国内机器人本体企业还需要在伺服系统、控制器、减速机、以及核心算法或者集成应用技术 ， 这五大领域至少要把握2-3个 。
03、行业问题初现：低价竞争、人才短缺（1）初现低价竞争等乱象 ， 打破技术壁垒
随着赛道上的入局者越来越多 ， 产品也渐趋成熟 ， 行业的竞争愈发激烈 ， 产品同质化等问题逐渐显现 。
“部分企业外购控制器、伺服电机、减速器等核心零件 ， 自身只负责集成组装 ， 这类企业产品同质化严重 ， 存在骗补贴之嫌 ， 同时也搅浑了市场 ， 这也是2018年工业机器人融资事件达到600起的高峰后开始回落的原因之一” ， 线性资本董事总经理黄松延表示 ， 工业机器人四大家族占了全球多数市场 ， 初创企业想要立足 ， 首先还是要构建核心技术壁垒 。
GGII所长卢彰缘也认为随着行业融资加快 ， 越来越多的初创企业涌入 ， 各家做的产品的确存在越来越趋同的现象 。“但另一方面 ， 机器人在应用场景上还处于相对初级的阶段 ， 并没有太多能够快速大规模复制的场景 。”
他举例说 ， 从半导体的生产工艺来看 ， 用到工业机器人的环节多在芯片封测和晶圆生产两大场景 ， 市场的相较3C、汽车等领域体量较小；半导体属于高端制造 ， 生产环境对机器人要求极高 ， 外资中的安川、KAWASAKI（川崎机器人）等企业 ， 针对半导体行业定制了专用的工业机器人 。
以国内目前的市场格局来看 ， 半导体行业并不适合所有厂商都去开发 ， 对于技术壁垒高的企业 ， 这才算是一个很好的细分市场 。
但实际上 ， 以低价换份额只能够解一时之渴 。卢彰缘进一步强调 ， 用户重视的是好用 ， 而非便宜 ， 如果长期实行低价策略 ， 只会在搅浑整个市场的同时丧失迭代技术的能量 。

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