投稿|新网约车大战，打车为什么更难了？( 二 )
不止是定位不准 ， 有用户发现 ， 高德、美团这些APP的打车软件自带的导航系统 ， 也不够精准 。不少从滴滴转到其他平台的司机也发现了这个问题 。一位司机告诉深燃：“有一次 ， 明明左边就是石墩子 ， 导航还让左转 。”
司机的服务态度也很成问题 。
一位网友在微博上吐槽：“自己最近开始用高德一个月 ， 碰到了好几个‘神人’ 。第一个司机在车里直接打电话喷高德客服地图不准确 ， 大吼大叫 。第二个司机的车里一股烟味 ， 而且空调开得非常冷 ， 请他调高点就装聋作哑 。”
平台急于扩张抢运力“从产品的维度上 ， 现在很多独立的APP确实是有不少需要优化和解决的问题 。”携华出行CEO庄智强对深燃指出：“比如在路线规划上 ， 从A点到B点 ， 导航的策略其实是有几十种的 ， 究竟选择哪种路径 ， 是需要很强大的算法和数据予以支持的 。在这方面 ， 头部互联网企业有绝对优势 ， 其他新平台一时半会儿还做不到像头部平台一样好的用户体验 ， 这不仅仅是钱 ， 更需要时间 。”
而在当下 ， 产品优化还不是网约车平台最需要思考的问题 。
如今网约车变成了存量市场 ， C端用户不再是关键核心点 ， 运力才是 。谁能快速抢占运力市场成为了这场战役的重中之重 。
7月初 ， 滴滴APP被下架 ， 各大网约车平台开足马力纷纷砸钱争抢运力 。
一家北京租赁公司的运营调度负责人阿明向深燃透露 ， 很多之前负责给滴滴提供运力的CP公司（CP即Car Partner ， 车辆管理合作伙伴）已经开始转向其他平台了 。“之前是滴滴一家独大 ， 没得选 。但是滴滴对CP公司的抽成多 ， 而且管得严 ， 但凡有点儿罚款、违规 ， 我们CP公司就会被扣钱 ， 大家一直都有怨言 。现在阳光、首汽、美团开始拉拢供应商 ， 大家自然都会看看其他的平台 。”阿明指出 。
如今滴滴也意识到了这个问题 ， 开始掉转船头抢起了运力 。
张师傅现在还在滴滴平台上接单 ， 他告诉深燃：“最近在滴滴平台上一天接满31单 ， 就会有180元的补贴 。这种补贴已经很多年都没有见到了 。”
而另一位吴师傅 ， 在滴滴下架当天就换了平台 。他发现自己所在的滴滴优享司机群中 ， 28个司机如今已经有大约三分之一都去了其他地方 。“现在是我们选平台 ， 滴滴管得多、钱还少 ， 谁还愿意继续待着 。其他地方要么有补贴 ， 要么免抽佣 。我现在随随便便跑一天都能有七八百元的流水 ， 在滴滴那边拼死拼活最多有五百左右的流水 。”
这场新的战场中 ， 网约车司机反而成为了香饽饽 ， 被各个平台争夺拉拢 。
一个网约车订单的完成中间存在这样几个步骤：发起订单-响应订单-接驾-送达-支付 。“对于网约车平台来说 ， 目前最重要的两个步骤是响应订单和安全完成接送 。在司机接到乘客后 ， 服务的差异性是非常大的 。因为现在平台太多了 ， 司机可选择的范围太广了 。”庄智强指出：“司机现在如果在一个平台上待得不舒服 ， 会迅速换到其他地方 。”
对于网约车平台来说 ， 如今是烧钱抢运力的关键时期 ， 平台的首要任务是把司机吸引到自己的平台上 。“在司机的管理上 ， 大多数平台采取的措施基本都是 ， 管理但不会特别约束司机 。”一位业内人士指出 。
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