投稿|新网约车大战，打车为什么更难了？( 四 )
聚合类平台胜算最大？此番滴滴遇挫 ， 各家纷纷疯狂进攻 。反攻最猛的当属美团打车 。
7月9日 ， 美团打车重新在华为、苹果等应用商店内上线了 ， 并且如今美团打车开通服务的城市有北京、上海等100多个 。这一次 ， 美团同样是以聚合平台的身份入场 。
在司机招募上 ， 美团也下了大力气 。美团表示 ， 从7月14日至7月20日活动期间 ， 新司机注册后即可享免佣7天政策 。此外 ， 美团表示邀请司机最高可赢取8888元 ， 同时推出平台保障服务 ， 为司机提供垫付服务等 。
不少业内人士指出 ， 美团打车目前最大的对手是高德 。
跟滴滴不同 ， 美团、高德等打车平台是聚合模式 。在这一轮网约车大战中 ， 这种模式受到越来越多消费者的注意 。
用户阿伦在研究了各个平台的APP后 ， 最后选择只安装了两个 ， 一个是滴滴 ， 另一个是高德 。“其实很多消费者打车就三个需求 ， 一是坐车的舒适度 ， 二是应答率 ， 三是便宜 。至少在快这方面 ， 聚合类的打车APP已经能满足了 。”阿伦指出 。
用户小熊猫也持这样的观点 ， “最近 ， 滴滴的车辆越来越少 ， 不好叫车的时候用得最多的是高德这类聚合类的APP ， 毕竟里面聚集了大量第三方的网约车 ， 叫车速度真的快 。”
一位网友甚至这样总结道：感觉聚合类平台体验上唯一的优势就是随时比较快能打到车（毕竟种类那么多 ， 但司机可能离你很远） ， 其他全是不怎么好的体验 ， 比如司机师傅很暴躁 ， 主要体现在开得很猛 ， 比如车内异味很常见等等 。但能做到“快” ， 其实就很满足了 。
确实 ， 与传统的网约车模式相比 ， 聚合模式链接了多家第三方网约车平台 ， 能够做到更快响应 。
尤其对于入驻其中的第三方网约车公司来说 ， 聚合类平台的出现至关重要 。对于当下的网约车市场 ， 长期烧钱已经不再可行 ， 关键点还在运营效率 ， 包括如何提高手头资金的运营效率、如何加强司机端的管理能力、如何运营并承接好流量等等 ， 这些都需要极强的整合能力和运营能力 。
庄智强表示 ， 作为第三方的网约车公司 ， 他个人很看好聚合模式 。
但是这类聚合模式 ， 从长期来看 ， 依旧有颇为棘手的问题等待解决 ， 比如 ， 打车体验差、客服推卸责任 ， 投诉无人处理等等 。
“从长期来看 ， 平台与平台之间差距会慢慢拉大 ， 人们自然会选择更好、更稳定的、更有性价比的服务 ， 这场网约车大战 ， 其实是一场持久战 。”一位业内人士总结道 。（本文首发钛媒体APP）
【投稿|新网约车大战，打车为什么更难了？】*应被采访者要求 ， 文中小Z、Linna、小周、阿明、小熊猫、张师傅、吴师傅皆为化名 。
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