投稿|退出价格战，Q2净利同比下滑13%的中通快递还能拼什么？( 二 )
报告期内，中通的单票价格下降5.9%，至1.21元，这也是自2020年Q4季度开始，实现三连降 。反观通达系单票收入均在2元以上，数据显示，申通、圆通、韵达的单票收入分别为2.12元、2.10元、2.02元，远低于同行的单票价格，或许也是中通本季度增收不增利的关键 。
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除了老对手给到的压力外，新搅局的玩家也在不断向中通施压，在7月物流产业市值排行榜中，顺丰以2693.31亿元的市值占据榜首，中通、京东物流分别以1487.44亿元、1441.75亿元的市值位列二、三位，需要注意一下，中通在很长一段时间内，一直被京东物流压在行业第三的位置 。
前不久，刚在美股上市的满帮上市首日便迈入“千亿俱乐部” 。
面对内忧外患，中通亟需在内部进行变革，财报电话会议上中有关负责人表示，中通计划将在未来退出价格战，集团CEO赖梅松也表示，“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续 。”
但对于中通来说，退出“价格战”并非易事 。根据中通提出的目标，预计2022年市占率将达到25%，但本季度市占率却仅为21%，距离2022年时间愈发接近，若弃掉“价格战”的方法，中通如何博得更多市占率亟需找寻到更多的方法 。
行业步入寡头时代，中通“跨界”寻求新突破？为了改变目前的现状，中通也在寻找新出路 。
前不久，东京奥运会期间，中通“大方”地向奥运冠军陈雨菲赠送了一套房产，并在不久后宣布进军房地产业，这也给中通扣上了“不务正业”的帽子 。
中通“不务正业”的举动，并没有就此停止，成立的上海通寓置业有限公司，经营范围就包括房地产开发、非居住房地产租赁和物业管理等 。
目前，通达系、顺丰已经占据了市场大部分的份额，根据前瞻数据显示，2021上半年，我国快递行业市场份额达到75.4%，这也预示快递行业步入寡头时代，快递业的竞争也将由之前的价格竞争延伸开来，通过提供新服务、新内容来逐渐拉高自己的市场份额 。
如今，正式宣布进入地产行业，算是正式坐实了中通发展新服务、新内容的想法 。
这也反映新一季财报中，报告期内，中通经营活动产生的现金流为19.3亿元，同比增长54.3%；资本开支为人民币22亿元，其中，接近70%用于土地收购和分拨中心建设升级 。中通对此表示，集团正在强化核心快递业务的基础能力建设以及发展综合物流服务的能力，从而构建长远的生态竞争优势 。
中通进行地产行业的意图也不难理解，快递物流行业属于重资产行业，特别是直营企业例如京东、顺丰，拥有大量仓库等仓储资源，通达系等加盟制快递也需要大量转运中心以及配套园区，通过地产开发拿地皮，无疑是降低建仓、建立转运中心等资源开发成本的最佳选择 。
地产资源带来的收益也比较可观，5月份在港股上市的顺丰房托，2020年收益净额就达到2.16亿港元，可出租的总面积约为30.80万平方米，平均出租率约为94.9% 。
另外，从中通、顺丰这类企业的性质出发，尽管注册了公司，经营范围包括地产开发，但开发纯住宅的概率并不很高，一般是选址做物流园区，做物流地产的概率比较大，目前商品房开发商已经人满为患，商品房数量已经逐渐溢出，加之政策对房地产行业的良性推动，市场上对住宅的需求在逐渐降低 。
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