汽车|雷军造车梦落地，年轻人的第一台车真来了？( 三 )
雷军曾表示，“小米汽车有可能会在三年后面世”，所以短期内，在路上还看不到跑起来的小米汽车 。
年轻人的第一台车，没有那么快能到来 。造车的难度之大，只有真正造过车人的才知道 。蔚来汽车创始人李斌曾说，“造车的挑战无疑是所有创业领域当中最艰难的” 。
即便是最难的创业，雷军最终还是选择了知难而上 。在今年三月底的发布会上，雷军喊出了“为小米汽车而战”，十年内要投入100亿美元来造车，第一期就直接要先投100亿 。
作为连续成功创业者，雷军进军造车，可谓业界一片看好 。虽然造手机和造车面临的挑战和困难完全不在一个级别上，但小米手机已经为小米汽车打下了一定品牌、粉丝基础，以及互联网生态基础，相比其他新玩家而言，这是小米汽车独有的优势，也是雷军造车的底气 。
不过，雷军造车的风险依然还存在 。首先就是造车太烧钱，蔚来汽车的创始人李斌和小鹏汽车的创始人何小鹏都曾公开表示过，“知道造车烧钱，但不知道这么烧钱 。”
另外，造车周期长，容错率低，汽车不同于互联网产品，不允许出现软件Bug，一旦出现安全事故，将会对品牌是致命的打击，这对于互联网人造车，都将会是很大的挑战 。
雷军也说过小米造车首战即决战，第一辆车将冲击10万元以上中高端市场 。但是三年之后，小米汽车才会到来，这会不会晚了，留给小米汽车的市场还会有多大？作为后来者，小米汽车拿什么与新能源汽车市场的其他玩家竞争？
虽然当前新能源汽车市场还处于红利期，站在风口上创业，猪确实能飞起来，但风停了，猪还能继续飞吗？
不只是小米汽车，新一波互联网巨头跨界造车入局者，都面临着诸多不确定性 。汽车最终会发展成为何种形态？是否会有一款产品的出现彻底颠覆了过去的汽车？都将存在各种可能性 。
现在说年轻人的第一台车已来，还为时过早 。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
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