投稿|二手车行业大变局：线下大撤退、冲刺新电商( 三 )
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与优信线上销售沟通看车事宜
这就意味着，瓜子和优信同样在收缩线下业务比重，但只有一个城市仓的优信会比瓜子在车辆跨城配送商更不方便，可想而知会更大程度上影响消费者的购车体验 。
优信和瓜子虽然一前一后相继推出新电商模式，并在定金、城市仓和宣传力度上有些许的差异，但极力想要促成一单交易的急迫是一样的 。
就在连线出行与瓜子、优信线上销售沟通时，销售均不时提醒先把车辆锁定了，换句话说先把定金交了，然后再介绍车辆的更多信息 。瓜子甚至在线上沟通后很快打来电话，提醒尽早订车事宜 。
无论是缩减线下比重、大打广告牌，还是极力促成交定金和购车交易，在业内来看，均是瓜子和优信想要获取更多的流量和快速获得资金流的表现，而这背后反映着瓜子和优信两家已陷入困局之中 。
2、屠龙少年终成恶龙 起初，没有一家二手车电商平台不想颠覆二手车行业 。
在二手车电商平台诞生之前，国内二手车市场中充斥着大量的中介，也被称作为“黄牛” 。他们一般与诸多车商保持着和谐相处、甚至相依共存的关系，车商为黄牛提供车源和场地，而黄牛们也拥有着众多的二手车用户第一手信息，两者结合刚好互补 。
但就在这样一个极为和谐的画面下，却让整个二手车市场变得极不透明，再加上二手车存在‘一车一况一价’的非标属性，更让消费者身处于信息差的漩涡之中，以致在2000年前后频频传出消费者买到事故车、故障车等问题车辆事件 。
2011年，优信率先成立起来，试图来改变这一行业“顽疾” 。
当年，作为优信创始人的戴琨首先将原本线下进行的二手车交易搬到了线上，推出B2B模式的线上二手车交易服务——优信拍 。通过“优信认证”车辆检测、线上公开拍卖和自营物流等手段，将车源信息和检测报道均公布在网络上，让二手车交易开始变得透明起来，优信拍业很快成为行业翘楚 。
据艾瑞咨询发布的《2014年上半年中国二手车电子商务行业研究报告》数据显示，当年上半年二手车电子商务交易规模中，优信拍以47.8%的交易规模占据市场第一 。
在市场的利好下，同在2014年，优信获得了一轮价值2.6亿美元的B轮融资，这也是当年二手车行业交易额最大的一笔融资，就此也让刚成立三年的优信成为备受关注的焦点公司 。
当优信由于二手车生意站在高光之下的同时，新玩家人人车选择更进一步 。
人人车不同于优信，在一开始就盯上了C2C二手车交易市场，率先打出了“没有中间商赚差价”的口号，言外之意要将长久以来在二手车交易中的黄牛彻底剔除出去 。
之所以人人车敢这样宣传，正是因为其创始人李健曾有过管理二手车产品的经验，并且深知传统二手车市场的弊端，在创立公司之初就定下了卖方和买方直接交易，并在交易之前将车源和车况信息全部公布出来，做到信息透明化，杜绝中间商赚差价的模式 。
由于创始人的熟知度和商业模式的新颖，人人车成立不久后就相继拿到了红点创投和腾讯的投资，完成了A-C轮的融资 。2015年，人人车宣布，全年成交月度复合增长率超30%，成为国内最大的二手车C2C电商 。
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