投稿|共享汽车，难寻踪迹( 二 ) 投稿|共享经济|共享出行

共享汽车并非仅在西南地区消失，在其他不少城市，也越来越难寻觅到那些统一logo的身影。

据潇湘晨报此前报道，曾投放于昆明的共享汽车也先后消失：从今年4月15日0点起，盼达用车App停止服务，尽管在昆明街头还能偶尔见到几辆盼达用车的车辆，然而昆明用户再也无法使用这些车辆；此外，从今年2月18日起，EVCARD就逐渐开始撤销昆明的网点，直到4月16日，“EVCARD昆明”共享汽车官方微信发布了最新一条公告，将昆明的网点全部下线；在仅剩的几家还能使用的共享汽车App中，也出现了网点缩减及可供使用车辆大幅减少的情况。

在贵阳也出现了相似的情况，据贵州日报报道，“最近一段时间，市民向采访人员反映，他们使用的共享汽车APP似乎已没用了，要么显示无共享汽车可用，要么车辆非常少，要么车况不容乐观，共享汽车在这个城市仿佛一夜之间按下了暂停键。”
那么，消失的共享汽车都去哪儿了呢？
锌刻度发现，有不少共享汽车出现在二手交易平台。商品介绍中多提及诸如“杭州共享汽车下线，营转非”、“特价车，独家车源”、“共享下线车”等内容……

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二手平台上的共享汽车
而据此前媒体报道，还有诸多地方出现了“共享汽车坟场” 。其中，重庆北碚蔡家镇的向家岗，离轨道六号线向家岗站不到一公里的地方，有一片“汽车坟场”，“一座巨大的停车场，场中停满了密密麻麻有牌照的的小轿车，大约有几百辆，车身上都写着几个大字：盼达用车”；在距离上海120公里之外的浙江嘉兴秀洲区的万民村，也有一个共享汽车坟场，停放着上千台被废弃的共享汽车……
尚存的共享汽车，沦为菜鸟司机练手工具？大量的共享汽车消失是不争的事实，而尚存的共享汽车处境也并不理想。
一个重要的原因是，共享汽车在经历了短暂的高光时刻后，迅速暴露了种种问题，时至今日，用户体验依然是难点之一。
“共享汽车的出现一方面能将很多闲置的汽车资产盘活，从而提高主机厂、经销商的效益；另一方面，也能让消费者低成本拥有一辆车的使用权，实现私密、安全的自驾出行。”GoFun方面曾于2020年如此告诉锌刻度。
但从目前的情况来看，消费者的体验感并不够好。
根据《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》数据，用户体验是阻碍消费者继续使用汽车分时租赁服务的主要原因。调查报告显示，受访消费者对分时租赁服务的前五大顾虑是：交通事故理赔处理(48%)、车内环境脏乱差(43%)、充电桩少(43%)、网点少(41%)和车辆定位不准/找车困难(41%) 。
锌刻度发现，在小红书、微博等各大社交平台，仍然有大量针对现存共享汽车的吐槽。其中有消费者在一篇名为“GoFun是最烂的共享汽车app”的帖子中指出，GoFun的车辆问题较多，“租了几次车，一次喇叭是坏的一次远光灯是坏的，一次空调调节按钮是坏的……反正就是没有哪一次没出现问题。”还有不少“避雷贴”中指出交通理赔困难、客服人员不专业、维修人员无法及时到场等等问题。
而在消费者服务平台“黑猫投诉”上，锌刻度搜索“共享汽车”，共有近7000条投诉与共享汽车相关，问题集中于退费难、车况、乱扣费等。