汽车出行|福特Mustang Mach-E试驾：这台野马，“电”味儿十足 | 钛极客( 二 )
福特Mustang Mach-E牺牲了一部分后排空间，同时也带来了容积518L的后备箱，如果对于家庭用户而言，只要没有长时间坐5个1.8米成年人的需求，那么后备箱空间的重要性还是要优于后排座椅的 。
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这辆车的外观上还有一个很特别的地方，就是没有可见的“门把手”，对于第一次体验它的人而言，甚至会好奇怎么开门 。但当视野投射到开门的区域时，那个呈现出凹陷造型的按键，一定会吸引你的目光，只需要按一下，门就可以打开了 。
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这个开门的设计还是比较巧妙的，首先是按键设置的区域与传统的门把手所在位置比较接近，让人比较能够联想到它的功能 。另外，位于车内侧的车门开关，采用了电子+机械的双段开启设计，而且车门控制的电路也是独立于车辆的，即使在车辆没电乃至短路的情况下，也不用担心打不开门的问题 。
全面与科技接轨
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如果说福特Mustang Mach-E在车门的设计上还有点“炫技”的意思，那么进入车内后，你才会体验到这辆车从内至外的科技化属性 。首先看到的是两块液晶屏幕，这辆车直接放弃了传统仪表盘的造型设计，用一块方形的10.2英寸液晶屏幕进行了替代，中控屏幕的尺寸则达到了15.5英寸 。
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从整体的观感来说，科技与内饰的融合做得还是比较不错的，只不过在第一次看到这个方形液晶仪表的时候，觉得它与野马整体比较粗狂风的方向盘设计，还是不够搭调，不过当开到路上以后，这些细枝末节完全不会影响到体验 。
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中控屏内搭载了SYNC+2.0智行互联系统，同时包括VPA智行伙伴、前排双音区语音识别控制、Mustang Mach-E APP远程控制等技术，也都出现在这辆车上，整个车机的UI布局就很有福特的基因，功能分区简单明了 。
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最底部是空调等常用操作，中下部结合了导航、影音、外卖等场景化服务，上部则用来显示车辆的信息，顶部则是语音助手、信号等辅助功能的状态 。简单直接的UI设计，对于很多正从传统车辆向智能化车辆转型的用户而言，就非常合适，降低了上手的门槛 。
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从整体的UI设计以及系统的扩展性来说，它可能并不能满足所有的年轻用户需求，并没有过多绚丽的技能，也没有一个拟人化的出行助手 。但从另一方面来说，较为简明的系统生态环境，也带来了流畅度上的良好优化，反映到体验层面，无论是功能切换、开关响应都做到了非常流畅的程度 。
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在驾驶当中，福特Mustang Mach-E还有两个非常有趣的特性，一个是系统内提供的三档驾驶模式，分别是细雨、入胜、不羁，其实它对应的就是其他车型上的经济、标准和运动模式，但是从整个翻译命名的方式而言，确实凸显出福特对于中国市场的倾斜以及福特Mustang身上表现出的个性与活力基因 。
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