汽车出行|福特Mustang Mach-E试驾：这台野马，“电”味儿十足 | 钛极客( 三 )
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另一个有趣的地方则是福特Mustang Mach-E全系标配了电动声浪功能，要知道福特Mustang一直都是美式大排量V8车型的代表之一，V8引擎低沉的轰隆声也是其刻在骨子里的印记 。福特Mustang Mach-E在入胜、不羁两个模式下都会自动打开声浪，体验中，在20~50km/h的速度下，踩下电门，就能听到明显的隆隆声，其他速度段则相对没有那么明显 。
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从整体的驾驶感受来说，福特Mustang Mach-E的驾驶乐趣还是非常不错的，尤其是GT车型，其359kW总功率、860N·m的动力输出，百公里加速可以达到3.65秒的水平，同时在弯道中，整车的侧向支撑力表现也很好，如果在城市中驾驶，则可以通过切换细雨模式，来抑制这头暴躁的野马，油门前半段的加速会缓和的多 。
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不过与传统福特Mustang 2700mm左右的轴距相比，新车的轴距加长，也带来了驾驶体验上的直观改变，首先就是转弯半径的增加，这也是很多长轴距电动车都会遇到的一个问题 。
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其次就是在剧烈的驾驶环境下，车辆的灵活性表现照比双门跑车，还是有着可见的差距，但正如开头所说的，福特Mustang Mach-E是一台适合家庭、大众用户去选择的电动车，而不是一台属于年轻人的“玩具” 。
一匹有战力的“电马”从福特Mustang Mach-E的整体体验来说，它身上散发出的科技属性，无疑是最让人觉得兴奋的，借助无实体门把手的设计以及诸多细节，让你在打开车门、启动车辆的时候，都能感觉到这并不是一台装着收音机、空调不能制冷、发动机不停抖动的上古机械，而是一台全新的智能化电动车 。
与此同时，这辆车也不再是那么的在“个性化”上孤注一掷，至少对于笔者而言，花费超过30万元去买一台并不实用的双门跑车，为了彰显个性“玩车”去占用宝贵的号牌资源、停车资源不是一件非常划算的事情 。
但福特Mustang Mach-E就是一个内在有个性化基因，细节处有野马感觉的电动SUV轿跑，好用的交互系统、更大的车内空间、后备箱，才是更加实用、理性的选择 。所以在体验完之后，笔者认为这台“电马”依然拥有着不俗的战力，只不过这次它不是因为某一方面过于突出，而是因为“太全能了” 。（本文首发钛媒体APP）
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