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投稿|开三年、对半斩，二手电动车为什么不值钱？( 二 )


从二手车拍卖平台天天拍车上最新的数据来看，第一年，电动车的贬值幅度最大，新车落地最少也得打七折 。其中，蔚来ES8、小鹏G3、特斯拉Model X的第一年保值率分别为73%、67%、76% 。
但到了第二年、第三年，新能源车的贬值速度相对放缓 。蔚来ES8三年之后的保值率打了对折，小鹏G3第三年的保值率为51%，特斯拉Model X第三年的保值率为62% 。
一家专做特斯拉二手车的平台显示，一辆2017年款100D长续航Model X ，如今在平台上的二手价为53.7万，而Model X 目前的售价为93.9万 。4年下来，这款Model X贬值了40%，相对来说，贬值速度没那么快 。
投稿|开三年、对半斩，二手电动车为什么不值钱？
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资料来源 / 天天拍车
总体来看，也不能一刀切地认为新能源车的整体保值率比不上燃油车 。
天天拍车B2B事业部总经理翁莹婷指出：“得分品牌具体分析，燃油车品牌中也有保值率不行的，而新能源品牌中也有保值率相对不错的 。”
比如，《2021年中国汽车保值率排行榜》显示，保时捷、雷克萨斯、丰田、本田、奔驰这五大品牌三年的保值率都高于70% 。而雪佛兰常年都在“打折促销”，几乎没什么保值率可言 。
新能源车也是如此，一位二手车商观察发现，目前一些产品力不够好的电动车品牌保值率确实不行，但是蔚来、理想、小鹏、特斯拉这些已经跑出来的电动车品牌，市场已经表现出对他们的认可，所以保值率相对来说还是不错的，一年的保值率大概在65%-70%左右，三年的保值率在50%左右 。尽管保值率也没有很高，但是相比于前几年已经有了很大的提升 。
甚至，五菱宏光MINI EV靠着“价格低，可以占用一个不限号的新能源指标”等优势，在一众电动车品牌中保值率领先 。中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》 。报告显示，起售价2.88万的宏光MINI EV以79.92%的保值率位居纯电动新能源（国产品牌）1年保值率排行榜首 。
新能源二手车生意不好做尽管这两年新能源车的保值率比前两年好多了，但对于二手车车商来说，新能源二手车仍然不是门好生意 。
消费者对于新能源二手车的认知度和接受度依旧比较低 。一位二手车车商坦言，市面上，除了为了抢占一个不限号的新能源指标或者开网约车外，很少有消费者愿意购买新能源二手车 。
而新能源车后续的保障体系还没有建立 。二手车车主无法享受免费安装充电桩、免费充电等首任车主的权益 。
“很多车商根本不愿意做新能源二手车生意 。”上述二手车车商称：“收一辆新能源二手车占用大量资金不说，我可能三个月都碰不到一个意向用户，这车就砸手里了 。”
目前，深途在北京亚运村交易市场也只找到一家专门做新能源二手车的平台，但是这家平台只做特斯拉的二手车生意 。平台上的销售人员表示，相比于其他新能源品牌来说，特斯拉的保有量比较大，所以生意才能做起来 。即便是专业做二手车生意，深途观察发现，平台上也只不过上线了12台电动车 。
更大痛点在于整个行业都没有检测、收车、定价的标准，不少二手车车商根本不知道该以什么样的标准定价，也没有专业的设备检测电动车 。
新能源车和燃油车在核心结构上存在巨大差异，电池、电机、电控三电系统取代了发动机、底盘成为了一辆车的核心部件 。
而电池能占到电动车整车成本的30-40%，电池的寿命也就变得至关重要 。翁莹婷举了一个例子，一台原价十几万元，开了不到一年的新能源二手车，如果电池被击穿了(专业术语，相当于电池没用了)，只能以极低的价格贱卖 。

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