投稿|开三年、对半斩，二手电动车为什么不值钱？投稿|新能源汽车|二手车

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文 | 深途（shentucar），作者 | 周继凤，编辑 | 黎明

【投稿|开三年、对半斩，二手电动车为什么不值钱？】11月初，国内迎来了今年最强寒潮，北京气温跌破近十年同期最低值。但这都不及新能源二手车市场的寒冷。
深途前往北京亚运村汽车交易市场（北京最大的二手车交易市场之一），偌大的交易市场中，几乎找不到几辆新能源二手车。
“目前只有这个。”一位二手车商指着犄角旮旯的一辆车说道：“这是辆雷克萨斯混动，车全新没开过，是客户寄存在我们这儿的，让我们帮着卖卖。”在这位二手车商看来，如果不是客户有特殊要求，根本不考虑收新能源二手车，因为很怕卖不出去。
在威马亚运村用户中心门口，反倒停着两辆二手车。店内销售人员告诉深途，这两辆二手车之前是试驾车，目前便宜售卖。其中一辆为威马EX5 400，这款车原价19.88万，现在7万就能开走。威马EX5是威马在2018年推出的第一款车，三年后，EX5贬值了65% 。
这位销售人员坦言：“目前二手车比新车便宜多了，其实买着划算。不过，现在市面上新能源二手车不是很多。威马的平均售价比较低，二手车还有一些。像理想、蔚来这类原价三四十万的高端品牌，二手车很少出现在市面上。毕竟一旦作为二手车转卖，价格会跌不少，车主们也都不愿意转手。”
二手车商不敢收，车主不敢卖，消费者不敢买，这就是新能源二手车市场的尴尬局面。
与之相对的是，10月12日，中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车产销量再创新高，均超过35万辆，乘用车市场渗透率达到19.5% 。
新能源车的销量上来了，但是，新能源二手车市场依旧处在寒冬中。
新能源车保值率到底有多低？新能源车过低的保值率，一度劝退了不少消费者。
“根本不考虑买新能源车。”一位青岛的80后车主说道：“我的理由有两个，第一，我担心续航里程，第二，新能源二手车保值率惨不忍睹。”
另一位90后则在小鹏P7和奔驰C级两辆车中犹豫了好久，最后她敲定了奔驰，“奔驰不管怎么说保值率在那儿，我开几年还能卖得出去，但是电车就不一定了。”
新能源车尤其是纯电车，电池衰减速度过快，英国汽车租赁网站Select Car Leasing Geotab曾研究发现，纯电动车平均每年会衰减2.3%电量。一旦电池不能用，车相当于报废了，但如果更换电池，成本又极高，消费者还不如买辆新车。
而二手车的价格又与新车的价格紧密捆绑，不少新能源车产品的更新迭代速度过快，导致二手车的价格也不稳定。再加上，整个新能源汽车市场的保有量极低，公安部交通管理局数据显示，截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，仅占全体汽车总量的2.28% 。车的保有量低，市面上对于新能源二手车的需求自然就少。
另外，特斯拉频繁降价，老车主都被割了韭菜，加深了外界对二手电动车不保值的印象。
种种因素都让新能源汽车二手车卖不出好的价钱。
那么新能源车的贬值速度到底有多快？
中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示，2016-2019年间的主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，普遍低于同级别燃油车。除特斯拉保持在70％以上，其余车型保值率普遍较低。