投稿|“炸场”的Rivian,凭什么当“特斯拉杀手”?( 二 )
在产业壁垒上,当前的特斯拉在美国轿车市场叱咤风云,其壁垒的坚固程度让丰田、大众、福特、通用等一众传统车企巨头也要不断“吃瘪” 。Rivian若能成功以皮卡为抓手巩固自身的品牌认知,随后便会存在从SUV市场甚至轿车市场攻入特斯拉大本营的客观可能性 。
与此同时,支撑Rivian拥有搅动汽车电气化市场底气的另一大要素,无疑来自早就看特斯拉“不爽”的亚马逊创始人贝佐斯 。
站队贝佐斯十月初,由于马斯克麾下的火箭公司SpaceX估值飙升,根据当时彭博亿万富豪指数,马斯克净资产达到了2220亿美元,首次超越了曾经全球首富贝索斯的1908亿美元 。
随后,也许是为了庆祝这一历史性时刻,推特“网红”马斯克当即在贝佐斯的一条推文下评论了一个“银牌”表情符号 。除此之外,在两人的竞争关系里,马斯克还送过“跟屁虫”的外号给贝佐斯 。
作为常年占据全球首富C位的贝佐斯,这份屈辱自然不能忍 。虽然在SpaceX成功发射之际,贝佐斯时常通过推特向马斯克表示祝福,但反手一个起诉也是家常便饭 。
前段时间贝佐斯再度发出指控,表示NASA不顾安全要求,把接近30亿美元的月球着陆器合同独家授予了对手SpaceX,却遭到了美国联邦索赔法院的驳回 。
【投稿|“炸场”的Rivian,凭什么当“特斯拉杀手”?】马斯克与贝佐斯的“相爱相杀”早已不是新鲜事,随着竞争交集愈发频繁,贝佐斯盯上Rivian这匹黑马,就显得更加具有合理性 。
今年10月,亚马逊表示已经拥有Rivian 20%的股份,在11月Rivian上市之际,亚马逊又购买了其价值2亿美元的股票,将总股份提高到22% 。
不仅是在资金上予以Rivian大力支持,在Blue Origin的首次载人飞行之际,贝索斯甚至和其他三名乘客乘坐 Rivian 皮卡车前往发射场,亲自为Rivian“带货” 。
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除了“投资+带货”,贝佐斯更是下场买货,在当前Rivian主打的R1T和R1S之外,还有一款意义重大的车型,即ToB的RCV(Rivian Commercial Vehicle),这是一款与亚马逊合作设计的电动送货车 。
亚马逊在此前一口气订购了十万辆 RCV,这同租车公司Hertz向特斯拉下的订单数量相同,均为有史以来最大的单笔电动汽车订单,似乎从侧面让我们看到了特斯拉对于贝佐斯而言有多么“碍眼” 。
但值得注意的是,在招股书中,Rivian披露了这笔订单里同亚马逊签署的协议,“在部分条款约束下,订单可由任何一方单方面终止 。”
具体来看,亚马逊所预定的十万辆RCV,是Rivian当前在市场收到的整车总预订量的两倍 。和亚马逊的密切合作直接导致了在Rivian的招股书中,“Amazon”一词共计出现了高达81次,远高于其真正的杀手锏“truck”(皮卡/卡车)一词的出现频率 。
对于这一方面的风险,Rivian在招股书中表示,“如果我们未能充分履行EDV协议(与亚马逊签署的订购协议),导致(亚马逊)购买的总量比我们预期的少,或者如果任何一方因任何原因终止EDV协议,我们的业务、前景、财务状况、经营业绩和现金流可能会受到重大不利影响 。”
也因此,谈擎说AI认为,与亚马逊的密切合作,与虎为伴的Rivian无疑够换取“炸场”高光,但代价同样明显,即削弱了其自身的抗风险能力 。
Rivian的“海水与火焰”贾跃亭的乐视并没有经过冰与火的淬炼,其FF也正在面临着产能上的巨大压力 。对于如今高光过后的Rivian而言,其后续将要面临的挑战,正如贾跃亭曾书写下的那封致全员信所中的表述:
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