作为一款标准的b级车，大众迈腾一直都是按照商业标准来制造的，但是迈腾的价格却非常亲民 。所以，迈腾是一款既可以家用又可以商用的车 。正是因为它的特点，我在2020年6月买了一辆大众迈腾 。考虑到资金紧张，我选择了迈腾330TSI DSG豪华版，购买总价23.2万元 。同时，我表哥非常喜欢日系车 。也正是因为对日系车的痴迷，他才买了一辆丰田凯美瑞，2.5L8AT，这几天我们已经转而开车了，接下来我们就根据这几天的驾驶经验谈谈对这两款车的看法 。
【2023全新一代凯美瑞换代 凯美瑞和迈腾哪个好】车辆内部每个人对车辆的外观都有不同的看法，这里就不细说了，但迈腾和凯美瑞在车辆内饰方面还是有很大的区别 。
大众迈腾的内饰造型更加大气稳重，内饰造型设计错落有致，整齐划一 。这是一款标准的商务车，内饰质感轻盈，座椅支撑性强，空之间的差距非常大 。凯美瑞是一款内饰材质柔软、内饰设计精致、各种奇怪曲线的车，似乎在刻意吸引消费者的目光 。凯美瑞座椅在路面上有更好的包容性和更好的过滤效果 。迈腾和凯美瑞的内饰风格完全不同 。对我来说，我更喜欢迈腾的“极简风格” 。
车辆动力学就车辆动力学而言，迈腾和凯美瑞根本不在一个档次 。迈腾太好了，凯美瑞谈不上低，但绝对不符合我的预期 。大众迈腾匹配2.0T发动机的7DSG变速箱，2.0T发动机最大扭矩320Nm，最大功率仅186Ps 。在行驶过程中，这款车的驾驶感受非常好，尤其是在超车和中高速加速时，只要踩下油门，车就会立刻有一种澎湃的加速感 。
匹配2.5L CVT动力系统的丰田凯美瑞，驾驶感柔和，车辆整体动力输出非常线性 。但是这种驾驶感并不能有效凸显车辆的动力，也没有激情的驾驶感 。但是，不得不承认，凯美瑞在城市路况下低速行驶时的表现还是很不错的 。
车辆驾驶感很多人都说大众的DSG变速箱存在各种问题，但我的湿式动力换挡有足够的换挡平顺性，几乎没有异常的变速箱噪音，甚至更少的挡位损失，而且保持了DSG变速箱的快速换挡感和积极响应性，这款变速箱给大众迈腾足够的运动质感；凯美瑞的8AT变速箱换挡平顺性还算不错，但换挡时间稍长，换挡时有轻微的换挡粘性，发动机动力中断比较明显 。
迈腾车底盘难调，乘坐舒适性不好，尤其是过减速带时有“跳”声，但车身驾驶感扎实可靠，与地面附着力好 。在驾驶过程中，没有漂浮或甩尾的迹象，给人一种非常实用的驾驶感受，就像开紧凑型车一样 。凯美瑞的底盘比较软，乘坐舒适性不错，但是车身的驾驶感比较轻，车身的整体感觉比较分散，尤其是在通过不平坦的道路时，整车不是很扎实，车内的隔音效果也不是很好，风噪、路噪、胎噪的声音都比较大 。总的来说，如果车主想开，迈腾更好，但如果他想骑得好，凯美瑞更好 。
通过凯美瑞和大众迈腾的对比分析，凯美瑞的内饰和造型有些华而不实，乘坐舒适，低速稳定性好，响应性足够，但爆发力不够 。大众迈腾的造型和内饰更加商务化，动力输出更加澎湃，爆发力更强，车辆的乘坐感受硬派，但底盘稳重扎实 。作为车主，如果你真的喜欢车，喜欢开车，迈腾比凯美瑞好 。
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