投稿|特斯拉涨价，小鹏购车权益收缩，车主买车只能趁早？投稿|新能源汽车|特斯拉|小鹏

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文 | 美股研究社

买新能源汽车要趁早了，因为在你还在观望的时候，补贴开始退坡，车企开始频繁调价了。曾经让人心动的终身权益，可能也悄悄改变了。
近日，小鹏汽车确认旗下三款车型用户的购车权益将有所调整，趋向收缩，联想到特斯拉11月因补贴退坡涨价，消费者买车的综合成本一变再变。
但从车市的发展来看，这种行为似乎又十分正常，蔚小理或者特斯拉更多地是在跟着市场的动向走。相应地，消费者或许要更加倾向于“该出手时就出手”了。毕竟连车企自己，都只能动态平衡权益与利益。
涨价和优惠减少背后，特斯拉和新势力各自小算盘据未来汽车Daily向小鹏官方确认，12月13日起，新用户下单后的购车权益礼包和购车分期权益确实将会收缩，对应旗下三款车型均有调整，大部分车型不再享受0息或低息方案：
· 小鹏P7 480和586版本将减少0.5万元，670版本将减少1万元；
· 小鹏P5全系将减少0.4万元；
· 小鹏G3i全系将减少0.5万元。
虽然以金额计量，小鹏汽车的权益实际上对应的是购车时一系列的选装，比如颜色、轮毂、一些内饰等等。所以，当这部分权益减少，原本可以选装的一些选项需要额外付费。尽管从基础层面而言没有涨价，但对于部分有需求的用户而言，成本确实上升了。
不少人将这与特斯拉上个月的涨价行为等同。11月19日和24日，特斯拉国产Model 3后轮驱动版、Model 3后轮驱动普通版、Model Y后轮驱动普通版提价近5000元到1.5万元不等。小鹏的做法显然给消费者留下了余地，看起来并非为了直接拉营收数据，而是通过调整权益控制部分成本，毕竟消费者首选的依然是品牌和车型，选装的内容则要低一级重要性。
当然，无论涨价还是控制权益，车企的利益自然与之挂钩。2020年10月，特斯拉取消了信心保障计划，这项计划原本给予了消费者7天不满意退货的权利。然而由于特斯拉频繁调价，这项服务变得有些过于“热门”，特斯拉也感到了压力。今年，特斯拉至今依然将动态调价进行到底。

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此外，2019年，蔚来承诺购买蔚来ES8 和ES6的客户可自驾前往任意营运中的换电站享受终身免费换电服务。2020年改为每月前6次免收服务费，放弃专属充电桩的车主，每月前6次免费换电。今年1月又改为，选择免费充电桩，每月 4 次免费换电服务；选择放弃充电桩，可享受每月 6 次免费换电服务。
今年6月，理想取消了新购首任车主的终身质保政策。7月，小鹏调整终身免费充电服务政策，改为每年免费1000度-3000度不等。特斯拉进入中国市场后，2018年就取消了免费超充的服务。
可以看到，权益的动态调整始终在进行，但车企也只能根据成本的具体情况收回自己曾经的承诺。时任蔚来汽车副总裁朱江曾在回应新闻时表示，“（2019年8月）平均每天会有1000个用户自驾免费换电，单车单次成本大概在50元人民币，免费换电每天会让我们增加大概5万元人民币的运营成本。”如果控制权益上限进而使总规模能够得到压缩，车企的成本自然也能降低。