投稿|“天才少年”李一男造车，剑指30万赛道成败几何？( 三 )
尽管市场前景可期，但NIUTRON无疑是“后来者” 。李一男也承认，新车发布的时机，肯定是晚的 。“大家觉得我们做的慢，我也觉得我们不够快 。”
放眼市场来看，在2015年左右成立的造车新势力“蔚小理”，年销量已经接近10万辆，且积累了一定的用户口碑 。而特斯拉作为新能源汽车领域中市值最高的企业，一年能够卖出100万辆汽车 。
因此，张翔认为，NIUTRON这样的后来者必须要在产品创新、品牌营销、新零售、资金投入等方面都要下功夫 。
关于NIUTRON的产品创新、品牌营销、零售渠道等信息，目前还无法看出端倪，但从资金上来看，NIUTRON可能将面临一定压力 。
从前行者的经验来看，“蔚小理”融资金额已超百亿，目前均处于亏损阶段 。其中，蔚来已经融资超700亿，近三年研发投入超百亿，小鹏总融资金额近200亿，研发金额超过50亿 。
同时，小米、百度等互联网企业都宣布造车，并喊话要拿出巨额资金 。集度表示，未来5年会投入500亿元左右，而小米也宣布十年投资100亿美元，首期投资100亿元 。
据李一男介绍，NIUTRON目前A轮融资的5亿美元，还没有第二轮融资的计划 。显然，目前的融资额和“蔚小理”比还有差距，对于造出高端车来说，也可能是杯水车薪 。
谈及对此次创业成败的预期，李一男表示，此次造车是抱着探索的态度，“如果一个企业做不成怎么办，总不能去跳楼，只能说至少员工遣散费要保证 。”
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