投稿|?内部赛马，外部投资，小米造车“广撒网”( 三 )
据国金证券统计，截至今年9月30日，小米投资布局有关智能汽车领域企业共有62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，有22家企业是2021年新增投资 。
10月14日，在小米产投Demo Day上，小米投资的100多家产业链公司集体亮相，其中与汽车产业相关的企业有40家以上 。
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小米产投 Demo Day ，图源雷军个人微博
自动驾驶作为电动汽车的技术高地，同时也是车企们难啃的“硬骨头”，小米自然不会放弃 。从今年二季度财报中可以看到，小米和自动驾驶公司DeepMotion（深动科技）所订立的股份购买协议引起了市场的关注 。
据财报显示，小米将用7737万美元（约合5亿元人民币）购买DeepMotion已发行股本的71.16%和28.84% 。这不是小米第一次注资自动驾驶 。早在今年6月份，小米便相继参与了纵目科技D++轮、禾赛科技D轮、几何伙伴Pre-A+轮等自动驾驶相关公司的投资 。
进一步来看，在自动驾驶核心的传感器领域，小米还投资了 4 家激光雷达公司，包括禾赛科技、Innovusion （图达通） 、北醒光子以及速腾聚创 。
“自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，现阶段小米汽车的首要任务，就是寻找超过500名专注L4自动驾驶技术的人才 。”小米集团总裁王翔曾在小米第二季度财报电话会上表示，目前小米已收到超过2万份简历 。
除了自动驾驶外，动力电池、电控、车机控制、智能座舱也被新能源车企们看作是造车不可缺失的因素 。无论是特斯拉，还是“蔚小理”等车企，均在上述领域自研或投资 。
据连线出行不完全统计，小米投资了五家电池公司 。具体而言，小米率先投资了专注于动力电池研发公司——蜂巢能源 。据连线出行了解，蜂巢能源曾发布无钴电池，目前处于动力电池领域第二梯队中 。此外，中航锂电、珠海冠宇、赣锋锂电、卫蓝新能源的背后也有小米的身影 。值得一提的是，卫蓝新能源还是蔚来的半固态电池供应商 。
随着投资的进行，小米的造车之路上多了不少合作伙伴 。
路已经在铺，小米造车的推进也在加速，上个月，小米发布Q3业绩公告显示，“智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人。”要知道，9月初小米曾对外表示，造车业务团队人数近300人 。短短两个月，小米团队人数规模便增加了200人 。
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小米智能电动车业务团队，图源小米Q3业绩公告
不只是人才的招募，在人才的争夺上小米也没有停止脚步 。据未来汽车Daily报道，今年6月小米已开始在全球范围内挖自动驾驶领域的大佬和专家，薪资基本以“百万美元年薪起步” 。
从小米不断出手投资的动向上似乎不难看出，作为造车风口上的后来者，小米正在广撒网，从决定入局开始就动作不断 。毕竟，市场上留给小米造车的时间已经不多了 。
3、动用一切资源，小米全力以赴造车找人、找供应链，小米似乎又回到了11年前刚创业的阶段 。如今，小米的触角已经伸到了涉及汽车领域的各行各业 。
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